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1，奔驰几多钱

060万

奔驰几多钱

2，MercedesBenz手表多少钱

梅赛德斯-奔驰 德国汽车 30万起步
你说呢...

MercedesBenz手表多少钱

3，梅塞德斯奔驰40T排量多少钱1公里

这个需要看车型，S级来说十个油。一公里八毛钱。请采纳
什么车型？关系很大。再看看别人怎么说的。

梅塞德斯奔驰40T排量多少钱1公里

4，梅赛德斯奔驰型号WDDFH3DB 多少钱谁知道啊能进快告诉我吗

这个车架号是B200的车架号吧 好像。价格是高配31.9万，低配的是28.8万。杭州地区报价
你好！150万左右如果对你有帮助，望采纳。
169W 长春 报价

5，参观上海梅赛德斯奔驰文化中心需要门票么门票多少钱

门票没有，看电影、演唱会、滑冰、吃饭什么的才收费。内馆没有演出任务是不对外开放参观的。买一张电影票就可以去参观。溜冰场平时是开放的 地下一楼，好像是60-70rmb 两个小时
不需要，除非你去看电影，溜冰，看演出......
行程总共30.5公里，打的白天起步是10元(3公里)，之后是2元一公里,10公里以后每公里2.7元，夜是23点以后,起步费是13元(3公里),每公里2.7元。就是说，白天至少51元，晚上至少68元

6，梅塞德斯奔驰CLS轿跑车系列多少钱

奔驰CLK-GTR 限量25台在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。动力传动系统 引擎 60o V12 驱动 纵向中置，后轮驱动 排量 6.898 升 气门 每缸4气门，DOHC 供油 燃油喷射 进气 自然进气 变速 6 速手动 性能参数 功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转 车重 1000 kg 扭矩 770 牛米 @ 5250 转 马力/排量 88.7匹/升 最高时速 307 公里 0-100公里加速 3.40 秒

7，现在SLR卖到多少钱

SLR Mclaren 3500辆 限量V8 5.5马力6200-100 3.8价格800W左右还有比较特别版的SLR 722V8 5.5马力 650 0-100 3.6价格888W左右 梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车采用经典的460千瓦（626马力）V8增压发动机，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯伦F1赛车一样， SLR的车身由碳纤维复合材料制成，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，从而确保最高标准的乘客安全保护。而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外，自适应安全气囊，侧面气囊和膝部气囊，安全带张紧器，高性能陶瓷制动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完善了SLR超级跑车的安全性能，为其他同类车型树立了全新标准。 车身：开创性的大量应用源自F1赛车的碳纤维复合材料 梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车几乎完全由碳纤维复合材料制成。轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在SLR的前端结构中嵌入了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁，在发生正面碰撞时可吸收所有的碰撞能量，从而确保乘员舱完好无损。另外值得一提的是，SLR超级跑车的乘员舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。 在制动盘的制造过程中，梅赛德斯-奔驰也采用了全新技术。制动盘由纤维增强陶瓷制成，具有超乎寻常的抗衰减性和耐用性。在电子感应制动系统（Sensotronic Brake Control，简称SBC?）配合下，制动盘能够实现惊人的减速效果，突显了SLR超级跑车的汽车竞赛传统。 性能：空前强悍的动力系统 为了营造出优异的动态操纵性和卓越的制动稳定性，梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车采用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。 SLR超级跑车的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升，最大输出功率为460千瓦/626马力，最大扭矩为780牛顿?米（3250转/分钟），并且在发动机转速达到5000转/分时仍可保持恒定的扭矩输出。强劲的动力保证了SLR 0～100 公里/小时的加速时间仅为3.8秒，在10.6秒内即可超过200公里/小时，从静止加速到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。 这款强劲的发动机还配备了水冷式增压空气冷却器，干式油底壳以及四个金属催化转化器，完全达到将于2005年实施的欧Ⅳ排放标准。 作为SLR超级跑车标准配备的高性能5档自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换档杆的“单触”功能，在5个档位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风范。 操控：源于F1赛车领域的空气动力学概念 这款梅赛德斯高性能跑车的车身设计汲取了20世纪50年SLR传奇赛车的经典风格，并巧妙融合了最新梅赛德斯轿车的前卫设计理念，以及为Mclaren-梅赛德斯车队在1998年和1999年F1大奖赛中赢得辉煌战绩的现代“银箭”赛车的设计特征。换言之，SLR令人兴奋的设计理念，跨越了过去与现在，同时展现了未来跑车设计的发展方向。 为了达到高性能跑车所必备的高速行驶操纵性和方向稳定性，以及冷却空气需求等多方面的严格标准，梅赛德斯-奔驰与迈凯伦携手，为SLR Mclaren开发出最优化的空气动力学特性，从而确保了卓越的道路操控性，以及梅赛德斯特有的公路行驶安全性。经过频繁的风洞试验后，梅德赛斯-奔驰SLR超级跑车车身底部结构更为平滑，并在尾部装备了类似F1赛车的设计六通道扰流器，从而确保车辆底部的气流畅通无阻，并在高速行驶时产生下沉力（负升力）。独特的侧置排气尾管设计也是出于空气动力学考虑，因为传统的排气系统会破坏车身底部的平整造型。 SLR超级跑车尾部的自适应扰流器能够提供额外的负升力。当时速超过95公里/小时以上，扰流器将自动升起10度角，从而给后轴提供更多的接触压力。该扰流器还有另一个重要作用：当驾驶员急剧施加制动时，扰流器将升起65度角，不仅形成更大的空气阻力，而且将空气动力学中心进一步后移，有助于增强SLR高速制动时的稳定性。 内饰：人性与豪华的完美组合 尽管SLR是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。 除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为SLR超级跑车特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。
北京有二手卖，大概800W，应该能讲价

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