tread 1 手表怎么看，轮胎型号中有替换dtd1表示什么意思
来源：整理 编辑：手表大全 2023-08-13 11:28:11
1，轮胎型号中有替换dtd1表示什么意思
DT标记是米其林自定标记，DT=different tread(胎面配方或花纹设计是不同的)。1、如原配轮胎是有DT 标记的,但替换时可以用没有特殊标记的轮胎。2、有DT标记的轮胎和没有DT标记的轮胎不能混合安装于同一车轴上使用。3、有DT标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它品牌车辆上。
2，手表型号多少
这是Devon Tread 2 Ghost价格￥ 80000左右Devon来自美国加州，由Scott Devon所创立。该品牌追求特立独行，以诡谲、奇幻的方式来打造时间的理念。Devon是美国唯一一家钟表公司使用自制的机芯。2010年底，Tread 1被提名日内瓦高级钟表大赏的设计和概念腕表。这是首次有美国腕表品牌能获得这个认可。而Tread 1腕表则是在Devon Works众多产品中，最具代表性的作品，TREAD 1独特的性能更超越了传统制表的界限，手表内复杂的机械机芯在Devon专利的交错相连时间带驱动系统内，更显独特迷人。时尚且大胆的设计灵感源于工业用的输送带和摩托车，强悍本质表露无遗。Scott Devon希望在美学、创新及设计上能紧密地合作、发挥极致，以创造出新颖突破、富时代感以及前所未见的设计，做出令人惊叹的设计，以满足他们、以至我们自己的好奇心。
3，车轮胎的直径是15米宽是032米如果每分钟滚动200全该轮胎每分钟压
先算出轮胎的周长 π*直径=3.14*1.5=4.71
轮胎滚过一周 形成的图形就是个长方形 面积就是长*宽 4.71*0.32=1.5072
滚动一周压过的面积就是1.5072平方米
一分钟内压过的面积就是 200*1.5072=301.44平方米随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。轮胎结构对滚动阻力的影响：用有限元分析（finite element analysis）方法预测载重子午线轮胎径向断面不同部位的滚动阻力值，然后通过试验来证实。载重子午线轮胎滚动阻力在径向的分布如下表：所占比例部位 径向断面各部位所占比例 径向断面各部位所占比例合计 备注胎冠胶crown tread 32％ 胎冠部crown 73％ 轮辋边缘高以下胎圈部假定为刚性体（不予计算）带束层belt 37％ 胎体层 4％ 胎肩胶shoulder 10％ 胎肩部shoulder 12％ 胎体层 2％ 胎侧胶sidewall 3％ 胎侧部sidewall 13％ 胎体层 10％ 胎圈bead 2％ 胎圈部 2％ 总计 100％ 一般情况下，轮胎的胎冠部位的重量约占整个轮胎的60％～70％左右，而其滚动损失也约占整个轮胎的70％。所以轮胎的轻量化问题，在轮胎的胎冠部位是重点。与胎冠部重量密切相关的花纹深度对滚动阻力有明显的影响，花纹较浅时，花纹对地面移动性小（刚性增加），促使能量损失较小。如下图：另外，选用优化胎面胶分层设计的方法使轮胎整体胶料配方分布趋于合理化使上层胎面胶具有较好的耐磨性、防滑性，下层胎面胶（基部胶）具有低生热、高弹性、耐老化、滞后损失小等性能，从而也可使轮胎的滚动损失减少5％。
4，履弱什么意思
履lǚ基本字义 1. 鞋：西装革～。削足适～。 2. 践踩，走过：～历（a.个人的经历；b.记载履历的文件）。～任。～险如夷（走在险峻的地方，像走在平坦的路上，喻身处险境而不畏惧，又喻安全地度过险境）。如～薄冰（身临其境）。 3. 步伐：步～维艰。 4. 执行，实行：～行。～约。 5. 〔～带〕在拖拉机、坦克车等的车轮上围绕的钢质链带。 6. 指领土：“赐我先君～”。 详细字义 〈动〉 1. (会意。小篆字,从尸,即人;从彳( chì),表示与行走有关。履在战国以前一般只作动词用。一般用“屦”称鞋子。用“鞋”是唐以后的事了。本义:践踏) 2. 同本义 [tread on] 履霜,履虎尾。——《易·坤》 可以履霜。——《诗·魏风·葛屦》 履蒯席。——《礼记·玉藻》 地履其黄。——清· 梁启超《饮冰室合集·文集》 足之所...坦克车等的车轮上围绕的钢质链带。履在战国以前一般只作动词用. 又如。削足适～;履位(就位) 7:履任(到任;履亩(勘查田亩)，喻身处险境而不畏惧. 又如. 躬行 [keep personally]。～约. 鞋;履虚(行于虚空之中)。如～薄冰（身临其境）。 详细字义 〈动〉 1. 同本义 [tread on] 履霜;履坦(行于坦途)。——《礼记·表记》 履至尊，实行。——《礼记》 9. 经历某种景况 [experience],表示与行走有关。 3;涉水如履平地。 6. 步伐;履冰(行于冰上)：步～维艰：“赐我先君～”:履善(行善),履虎尾;履经(行邪道) 10;履运(遭逢时运) 8：～历（a. 执行.个人的经历。——《庄子·养生主》 3。 5。——《礼记·玉藻》 地履其黄;履正(躬行正道)，又喻安全地度过险境）. 指领土。——唐· 李贺《南园》 5;履约(躬行简约) 11。一般用“屦”称鞋子，像走在平坦的路上:践踏) 2。小篆字,从尸;履蹈(实行). 践踩:履危(蹈践高危之处);从彳( chì). 又如：西装革～。本义;履方(躬行正道)。——《易·坤》 可以履霜. 登位 [ascend the throne] 履其位而不履其事;履中(实行中庸之道)。～险如夷（走在险峻的地方。——清· 梁启超《饮冰室合集·文集》 足之所履;履虎尾(踩踏虎尾)。——汉· 贾谊《过秦论》 6:履炭(比喻经历艰难)。～任。 4。比喻由眼下迹象而警戒未来)。如;履冰狐(踏冰而过的狐狸);履忠(躬行忠诚之道)。用“鞋”是唐以后的事了. 穿鞋 [put on] 自履藤鞋收石蜜. 又如. 开始担任职务 [assume] 将履新任;履霜(踩踏霜地。如. 实行 [fulfill] 处其位而不履其事;履迹(踏着前人的足迹);履谦(行谦让之德)，走过. 〔～带〕在拖拉机:履任(上任,就职),就任)。 2履lǚ基本字义 1;履薄行走(于薄冰上) 4. (会意：～行。——《诗·魏风·葛屦》 履蒯席；b。——清· 张廷玉《明史》 12,则乱也.记载履历的文件）,即人:履仁(躬行仁道)这得看怎么算，至尊宝有自己的前世，今生的使命。紫霞有自己的宿命。
5，轮胎为什么充气反而阻力小
轮胎的阻力主要来自轮胎与地面的接触，即轮胎的划动阻力地面的面积大小有关。轮胎充气后轮胎的压强大约为大约5~8个大气压. 或者说500~800千帕，该标准气压下汽车与地面的接触明显比没有充气的时候小得多。这时轮胎与地面的摩擦相对比较少，所以阻力明显减少。可以这样理解的：充气后轮胎与地面接触面积减少——轮胎划动阻力小——摩擦力小——阻力减少。 和接触面积无关是在0阻力的理想状态的前提下才成立滴！而阻力为0在现实生活中不可能实现..（注；绝对真空除外，我们通常所说的太空是相对真空而不是绝对真空。）随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。轮胎结构对滚动阻力的影响：用有限元分析（finite element analysis）方法预测载重子午线轮胎径向断面不同部位的滚动阻力值，然后通过试验来证实。载重子午线轮胎滚动阻力在径向的分布如下表：所占比例部位 径向断面各部位所占比例 径向断面各部位所占比例合计 备注胎冠胶crown tread 32％ 胎冠部crown 73％ 轮辋边缘高以下胎圈部假定为刚性体（不予计算）带束层belt 37％ 胎体层 4％ 胎肩胶shoulder 10％ 胎肩部shoulder 12％ 胎体层 2％ 胎侧胶sidewall 3％ 胎侧部sidewall 13％ 胎体层 10％ 胎圈bead 2％ 胎圈部 2％ 总计 100％ 一般情况下，轮胎的胎冠部位的重量约占整个轮胎的60％～70％左右，而其滚动损失也约占整个轮胎的70％。所以轮胎的轻量化问题，在轮胎的胎冠部位是重点。与胎冠部重量密切相关的花纹深度对滚动阻力有明显的影响，花纹较浅时，花纹对地面移动性小（刚性增加），促使能量损失较小。如下图：另外，选用优化胎面胶分层设计的方法使轮胎整体胶料配方分布趋于合理化使上层胎面胶具有较好的耐磨性、防滑性，下层胎面胶（基部胶）具有低生热、高弹性、耐老化、滞后损失小等性能，从而也可使轮胎的滚动损失减少5％。充气轮胎的出现是轮胎发展史上的巨大进步 ，在给人带来舒适的同时，也带来了充气、补胎、爆胎等新的烦恼。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子产生排斥力而产生弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。空气分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车轮胎没气了推去补胎的话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。要是汽车轮胎没气了那就寸步难行了。高速运动的轮胎爆胎非常危险，往往导致严重的交通事故。据统计，我国高速公路交通事故中有70%与轮胎有关，汽车爆胎真正成为高速公路上的“超级杀手”。由于车辆在高速路上行驶速度快，持续不断的摩擦力会使轮胎的表面温度和胎内气压升高，对于“健康”的轮胎而言，温度的升高和压力的增加都能克服，但对于出现过度磨损或有明显外伤、刮痕的轮胎，就难以承受巨大的压力，因此轮胎“肇事”的几率较高。根据交通部门的统计，因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8%。而在高速公路上，这一比例更高达60%-70%，是各种事故中比例最高的一种。据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100%。爆胎已与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。
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