走走停停需要怎么开车，手动挡拥挤路段低速缓慢行驶走走停停如何操作
来源：整理 编辑：手表大全 2023-10-13 05:29:49
1，手动挡拥挤路段低速缓慢行驶走走停停如何操作
那就只能挂低挡不停的手脚并用，要走时就踩离合挂一挡起步，速度快了转二挡，要停时也踩离合退挡踩刹车，就是这样手脚 并用。首先，长下坡一定要挂慢速档（一至三挡），切忌空挡下仅仅依靠刹车来控制速度。其次，与前车保持距离，注意观察前车的刹车信号，及时做出对应的操作。再次，停车时一定拉紧手刹，防止溜车。给你参考。
2，刚学车的菜鸟想问下前面有车走走停停应该怎么跟
你好，不管你前面的车子快还是慢你都不应该在行车到上停车。自己要前面车尽量保持多点距离好控制车速，请面的车行驶比较慢你可以尽量拉开距离和降低档位但要避免加油门。 离合器作用：就是变速箱将动力传给轮子，使车轮向前滚动。半联动就是控制动力的传递大小 离合器使用方法：1.上车先将座位调整好（调整的依据是你的前脚上半部位要够到离合器踏板，但你的腿不能抵到方向盘下板），给左脚一个活动的范围。 2.踏下离合器踏板时要一步到位（一脚到底），因为挂挡要先把动力给断掉，才能平稳无异常的选档。 3.抬离合器踏板是要慢和稳（第一次接触车的时候抬踏板一定要慢不要怕别人笑或说，越慢和稳越好，等以后熟练了再采用两块一慢的步骤）。抬离合器时先慢慢抬并等感觉车子有点抖动这时左脚停止抬动稳住等车走起来后再缓缓抬起来。（开车中换挡离合器的速度可以快点）
3，走走停停时怎么操作车
半联动比较好些，对于磨损是很小的，因为你的车速都没提起来。提到更换，我就告诉你吧，一般没有时间限制，有的车开到报废都没换过，最多的就是更换刹车皮，刹车盘不平整时磨光一下就行了，不用更换它。不要半连动那样离合片磨损会很严重离合踩到低踩刹车停车 松刹车送离合起步这样就行了离合片也很便宜怎么舒服怎么开呗，你那是什么车？换离合器片一般是6万到8万公里最好不要老是用半联动，离合消耗的快，同意4楼的观点你可以不摘档，把离合控制在半集合上！所谓的半离合状态就是你不用刹车，只靠离合器空着车子，稍微一抬就可以走，稍微一下就可以倒！你掌握好这个，你就没有问题了你自己说的已经很详细了~~~~~在城市里几乎都这样开~~后面的车会呜呜的叫，你不要去理他，因为你是新手，所以你还没有听习惯，在这么堵的路上谁都着急，都想快一点，可以理解吗！！~
4，汽车走走停停怎么开
其实半联动是伤车的，最好起步之后保证不会熄火之后就放掉离合器，密集的地方那只有半联动慢慢挪了。没人了可以升档来实现加速。楼主你好 在车流很多的时候 你要是手动挡的车的话最好好是把档位放在低速档上 例如1档或者是2档 离合器的配合要掌握好最好不要频繁的换挡 摘档 必要的时候使用离合器来控制车速 还可以用半离合来操作 走走停停的比较方便 还有就是一定要注意路面的行人和各种车辆的位置 尽量提前操作 不要和前车的距离保持的太近 以免有紧急情况反应不过来 速度一定不要太快 参考资料 手动档汽车驾驶注意!! （一）看转速表换档 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档．．．．．．这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 （二）跟趾减档动作 HEEL&TOE 先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。 何为跟趾？ 跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ 跟趾动作的意义？ 谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。 （三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE 我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。 如何做出左脚刹车？ 影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。 只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。 （四）两脚离合 DOUBLE CLUTCH 以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。 （五）跟趾，两脚混合法 毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧. 方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门. 这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处. （六）练就车感 车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作. （七）正宗跟趾+两脚离合法 这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。 （八）系好安全带 系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧. 在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己. 世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!
5，开车走走停停时如何操作比较简单安全
在这种情况下，是通过以下方法实现的：1、只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。以此类推，保证没有问题。扩展资料汽车换档离合器半联动点技巧分析：1、换档后当离合器踏板抬到半联动点时，要停2-3秒钟后，才能将离合器踏板完全抬起。否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）的现象。车辆出现后坐现象是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象是因为发动机转速过高所至。2、新手在学车期间，这种现象是常见的。为避免出现后坐或冲闯现象，在离合器踏板抬到半联动点 的当口停上2-3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板完全抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。3、如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过长时间的体会和练习才能达到。使用方法1、处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因此要尽量缩短半联动状态的时间 。2、确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。3、保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中导致离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。4、平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时，应及时请修理人员诊断；闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象，一般是离合器片烧毁，应及时修理更换。参考资料：搜狗百科-离合器半联动在这种情况下，是通过以下方法实现的：1、只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。以此类推，保证没有问题。扩展资料：决定因素车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。参考资料：搜狗百科：汽车操控性开车走走停停时方法如下：走走停停就用半离合：挂一档，将离合慢慢抬起稍加油（怕熄火），待车辆移动时用离合的高底来控制车速，快了就将离合向下踩一点（感觉离前面的很近了可以踩点刹后再将脚放在油门上根据需要加油）。车速慢了就将离合抬一点（边抬离合边跟油），这样车既不会熄火，还会跟着前面的车走。 当然用半离合是会增加离合器的磨损，但比起安全也是没有办法的事。扩展资料：开车避让新法则：2013年2月25日，网络上一条“左转让右转已废止，开车避让有新规”的开车避让新规则微博引发众多网友关注。规则内容是：1、你和我，先按交通信号灯的指示通行；2、我直行，你从右侧来，你先；3、我直行，你迎面而来欲左转，我先；4、我右转，你迎面而来欲左转，你先。成都市交管局相关负责人称，这确实是正在执行的道路通行原则，但与2013年1月1日起实施的新交规无关，早在2004年《道路交通安全法实施条例》启用后就已经开始实施了。参考资料来源：百度百科：开车避让新法则这样的情况应该是处于堵车的状态，这是我们应该掌握半离合（也称半联动）。1. 挂一当就好了，左脚不离离合器，右脚不离刹车。2. 如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。扩展资料：1. 点火拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。2. 热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。3. 起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。4. 换档5. 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。参考资料：搜狗百科-开车就挂一当就好了，左脚不离离合器，右脚不离刹车，随时准备踩离合挂空档踩刹车，起步就踩离合挂上档松离合在带点油门~~在这种情况下，是通过以下方法实现的：1、只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。以此类推，保证没有问题。扩展资料一、开车技巧 ：1、上车先看车：上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。2、点火步骤 ：拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。3、开车先热车 ：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。4、一档起步 ：轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。5、平稳换档 ：换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹 ：为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！ 7、带档刹车 ：加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 8、刹车先看后视镜 ：刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。9、时刻掌握脚刹状况 ：上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。参考资料来源：搜狗百科：汽车驾驶技巧
文章TAG：
走走停停需要怎么开车 手动挡拥挤路段低速缓慢行驶走走停停如何操作
