万国怎么看动力储备，什么是动力储存显示

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1，什么是动力储存显示
2，起亚智跑咋样谁亲身体验过20w三菱的suv车有什么大的缺点嘛
3，韩国起亚智跑怎么样
4，为什么要学韩语
5，怎样才能知道车重和发动机动力是否相匹配

1，什么是动力储存显示

动力储存显示也叫能量显示，直观地来看，就是在表盘上通常会有一个表示动力储存的显示窗，也叫能量显示窗口，对于机械表，显示需要上弦前还能运行多长时间，对于石英表，则显示电池电量高低。所有机械表都可以储存动力。也就是说，无论手上弦还是自动上弦，发条动力都将存储在发条盒中，然后缓慢均匀地释放。普通的机械表可以走三十多个小时。扩展资料：自动上弦机械机芯的运动基于佩戴者的腕部运动。完全上弦时，手表的动力储备至少为36到42小时。此时间足以晚上不动，手表也可以自动正常工作。不同品牌的自动机械表具有不同的蓄电时间。世界名表可以达到7-21天。由于手表的自动上链机制与佩戴者的活动直接相关，因此佩戴10到12个小时的时间应足以提供20个小时或更长的动力储备，以确保手表可以在整个晚上继续运转。

也叫能量显示，直观地来看，就是在表盘上通常会有一个表示动力储存的显示窗，也叫能量显示窗口，对于机械表，显示需要上弦前还能运行多长时间，对于石英表，则显示电池电量高低。以机械装置提供动力的钟表，如果不及时上发条，就有可能走得不准，甚至停下来。最早的动力储存出现在几个世纪前的航海钟上，当时在海上航行的船只，要依赖走时精准的航海钟来测算经度和确保航行安全。但到今天，动力储存无疑也和陀飞轮一样，成了制表技师展现其超卓工艺的标志之一。钟表业界评价动力储存优劣的标准主要有两个：一个是长动力，也就是维持手表走时的动力储存时间越长越好。第二是能量递减的速度越均匀越好。如果一只手表越来越快地衰减掉它的能量的话，就会走得不准。所以，手表储备的能量越长，衰减得越均匀，对制表技术的要求也就越高，表越难做。

就是kers系统分2种一种是加载无缝隙变速箱上的一直是独立的主要是储存多余的能量一种是存电的一种是存马力的1-2秒释放80p马力

什么是动力储存显示

2，起亚智跑咋样谁亲身体验过20w三菱的suv车有什么大的缺点嘛

无论是合资的东风悦达起亚，还是进口起亚，其车型无一例外的都打廉价牌。RIO千里马、赛拉图、福瑞迪、狮跑、远舰，这些合资车型有哪个不比其它同级别车型便宜几万？再看看进口起亚，最新上市的中高级车型凯尊，更是进入了30万元以内，甚至要低于很多中级车的价格，要知道这个级别的车型几乎都在40万元以上。可见起亚对于低价策略一直乐此不彼。为什么智跑要定如此高的价格呢？　　翻开智跑已经曝光的配置单，我们很难发现智跑有哪些亮点。全新的外观和内饰是其最大的亮点。但是仔细想想，哪辆韩国车都是精于样子设计？可是它们并不耐看，审美疲劳期非常短暂，用第一眼美女形容它最为合适，当厌倦了它的样子，而且二手保值率很低的情况下，消费者该如何是好？那时只能认赔　　智跑将搭载2.0L和2.4L汽油发动机，与北京现代ix35的动力总成完全一样。 2.0L发动机最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm；2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩为226N.m/4000rpm；与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体自动变速箱。虽然在数据上智跑的动力总成看着不错，但是这套动力系统真正驾驶起来完全不是那么回事。2.0L动力很一般，并没有什么特色而言。2.4L相对2.0L比较要好一些，但是同级比较也很一般，后段几乎没有什么动力储备而言，很乏力。看了起亚习惯性的数据表面上具备优势的讽刺再度出现。　　劲炫总体感觉不错，2.0加CVT变速，建议买四驱的，要是越野的话底盘减震做工超越对手应该不错，就是地盘比逍客底了点，全车尺寸是最小的，不过坐进去的感觉不是最挤的至少比逍客好，尤其是后排，不过这车是进口的，估计后期保养应该贵点，不过相比斯巴鲁就便宜多了，是个不错的车，个人觉得至少外观比RVA4，CRV，途观，逍客，IX35正常点，除了途观这车扭矩最大，对于CVT变速器来说算不错了，就是前后没有防撞梁，这点三菱非常不厚道....

智跑跟I35是同一个平台，而且韩国车不怎么样，个人推荐劲炫或者途观

丰田刹不住车、本田断半轴、智跑发飘质量不怎么样、途观省油、质量不错、操控性好

起亚智跑咋样谁亲身体验过20w三菱的suv车有什么大的缺点嘛

3，韩国起亚智跑怎么样

智跑和现代的IX35其实是同一款车。当然了，外壳造型不同。整体来说，这款车还是很成熟的，起码上市的这几年下来，反馈的故障率也好，口碑也罢，都还是不错的。空间大，比较实用。但有一点还是要指出的，之前的款式是自然吸气发动机+传统自动挡，排放标准是国5标准。今年为了满足国6标准，推出的新款采用增压发动机，同时变速箱改为双离合。这样以来，可靠性方面就需要时间来考验了，短期内不敢说可靠性如何。毕竟是新东西。

你好，智跑这车刚上市，买的人不多，贵，智跑搭载2.0l和2.4l汽油发动机，与北京现代ix35的动力总成完全一样。 2.0l发动机最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194n.m/4600rpm；2.4l发动机最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩为226n.m/4000rpm；与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体自动变速箱。虽然在数据上智跑的动力总成看着不错，但是这套动力系统真正驾驶起来完全不是那么回事。2.0l动力很一般，并没有什么特色而言。2.4l相对2.0l比较要好一些，但是同级比较也很一般，后段几乎没有什么动力储备而言，很乏力。智跑所匹配的是一套适时四驱系统，通过电控多片离合差速器来实现四驱。在多数情况下，绝大部分动力都是由前轮输出。当车轮空转等控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100：0至50：50输出。这套四驱系统并不适用于越野路况，当一侧车轮会离地时，会发生离地车轮会不停地空转而消耗动力，而另一侧有抓地力的车轮也没有受到更多动力的分配，因此车辆就没法摆脱困境。所以智跑的这套四驱系统更多是一种噱头，并不能在性能上得到提升。相反不但需要额外付出购车费用还需要增加燃油的成本。配置方面，智跑装备了侧气囊/侧气帘、天窗、冷藏式手套箱、雨量感应式雨刮器、一键式启动、全景天窗、倒车影像、电子防炫目后视镜、以及自发光仪表盘等。并且还有车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统、vdc车身动态平衡系统。看着这琳琅满目的配置单，有几个会是全系标配的呢？从一份已经曝光的配置单我们可以看出，这些配置几乎都在最高配车型上。而最低配的2.0l gl 手动挡车型的配置非常简陋，这样还需要17.58万元的价格实在让人不可接受。

韩国起亚智跑怎么样

4，为什么要学韩语

现在学习韩语的人群和好处主要来自以下几类：韩剧韩星“粉丝”——以80年后为代表时尚派，学习兴趣性高，跟进时代性强。往往通过对影星和韩剧的了解，已经有一定的韩文化背景。工作需要——本身在韩资企业，或自己在和韩国人作着贸易往来，服装、美容、汽车、电子、韩国料理等方面人士居多。提高就业的竞争力——众所周知，如今的社会竞争越来越激烈，多学一门语言就可以增加自己的就业机会，为自己开辟更广阔的就业途径。第二外语——学校开设了第二外语的课程，除去日语外，选择了韩语，还有就是已经有日语的一定基础的情况下，考虑到两种语言文化的接近性，选择韩语要进步的快些。大学生和刚毕业的学生比较多。业余爱好——一般是工作的白领，业余有时间，挑一门外语来做日后储备用。要去韩国留学或旅游——1、打语言基础：初到韩国，语言不通将为您带来学习和生活上太多的不便和被动，如果在国内有一个韩语基础，将会成为您优于他人的重要因素，变被动为主动，在学习和打工上均处于优势。 2、节约费用：在国内打一个韩国语基础，可以缩短半年或一年在韩国的语言训练，即可节约费用5-10万元。 3、了解和适应韩国：通过国内的韩语学习，对韩国的风土人情、社会、经济有一个了解，以便留学后尽快适应并事融入韩国社会。有韩国朋友——周围有韩国朋友，无论一般意义的朋友，还是恋爱中的朋友，有个语言沟通的迫切需要，无论是用中文、英文、日语还是手语都不如掌握一点他们国家的语言更方便。本民族语言再继承——国内的鲜族由于汉化，现在后代很多人都“遗忘”了自己本民族的语言，所以通过学习韩语来补民族语言课！为了找工作——随着在苏州韩资企业的增多，把进入韩企做为职业规划者。韩国游戏的吸引——韩国游戏蹦出“韩文字”，不搞清楚怎么能进级过关，成为一代高手呀！韩语论坛的吸引——为了在韩语论坛争得一个坛主的地位，自己不在韩语上有过人的“造艺”，如何坐能稳一寨“帮主”交椅？考韩语等级证书者——如今世道，多一个外语的等级证书，不仅能证明自己的语言学习能力，也是目的性很强的学习动力，是通过“韩语托福”提高自身价值的一个途径。拿韩语导游资格证——这可是最新的一个导游资格证喔，随着中国去韩国观光人数的增加，还是韩国人到中国组团热气的上升，一个韩语资格导游就是业内的“香钵钵”！当然还有其他学习韩语目的者和以上多种目的混合者,在新世纪多掌握一门外语,就多比周围人打开一扇通往世界的大门,尤其是小语种先知先觉者们!

真的想学的话,可以去 http://bbs.st0577.com的韩国语培训里和资料自己去里面下载!

因为个人需要...

5，怎样才能知道车重和发动机动力是否相匹配

算力重量车重除马力范例： SKYLINE GT-R (R34) 重量为 1560 kg 马力为 280 hp 因此GT-R的马力重量比就是 1560 kg/ 280 hp= 5. 57 kg/hp 一般人常常以马力大小来论性能强弱，但实际上马力大的车不见得就比较 " 厉害 " ，因为大马力的车通常负荷比较大而重的车身，车子重量除以引擎马力，平均下来每一匹马力要负荷的重量，跟小马力引擎搭载轻便车身的车子相比，并不见得有压倒性的优势。例如BMW的 Z4(231hp)，跟Lotus的 Elise(122hp)相比，光看马力 Z4简直是 Elise的两倍强！似乎表示 Z4有两倍於Elise的性能表现，但实际上 Z4车重达 1385kg，而Elise车重却只有 710kg，各自相除得到的马力重量比分别是： Z4 ---------6.00 kg/hp Elise-------5.82 kg/hp 两车的马力重量比几乎一样，结果马力是两倍於Elise的Z4，实际在加速性能比较上，成绩只比跟Elise快一点而已。 (0~100km/hr，Z4：7.09秒、Elise：7.98秒，数据来自超越车讯杂志)

汽车发动机两个重要的指标马力和扭矩，马力是指发动机做得功，牛米是扭矩的单位，汽车的马力越大，速度就越大；扭矩大小决定着加速度和力量的大小，如果觉得马力和扭矩不能满足，可以看HDP程序，效果还不错

我明白你问的是什么意思一般来说,民用轿车的动力匹配标准是：100KW对应的车重在1450kg-1550kg左右，也就是1吨半，这个数值是能够满足动力需求的。小于这个数值，一般就是小马拉大车，大于这个数值就是动力储备，越大动力储备越足，无论超车或最高车速都是越来越好越野车或货车比这个数值小，因为它们的发动机调校偏向低功率大扭矩，以适应重车起步的需要，所以就不再一一列出了

首先要了解发动机。发动机在不同它的燃料消耗率是不同的。可以查找一下汽车发动机的万有特性曲线一看就明白了。如果匹配不好，那么汽车常用工况下，发动机所处的转速、扭矩工作点就会处在燃料消耗率高的区域内。最后表现的结果就是油耗高或加速没劲。上学时老师曾举过例子：东风140的发动机在发动机试验台上油耗很低，比解放的CA10B要好，但是在整车上的表现就相反。这就是传动系统匹配不好的结果

算马力重量比车重除马力范例： SKYLINE GT-R (R34) 重量为 1560 kg 马力为 280 hp 因此GT-R的马力重量比就是 1560 kg/ 280 hp= 5. 57 kg/hp 一般人常常以马力大小来论性能强弱，但实际上马力大的车不见得就比较 " 厉害 " ，因为大马力的车通常负荷比较大而重的车身，车子重量除以引擎马力，平均下来每一匹马力要负荷的重量，跟小马力引擎搭载轻便车身的车子相比，并不见得有压倒性的优势。例如BMW的 Z4(231hp)，跟Lotus的 Elise(122hp)相比，光看马力 Z4简直是 Elise的两倍强