玛莎拉蒂表的手表怎么调，玛莎拉蒂时钟怎么调

1，玛莎拉蒂时钟怎么调

您能给我个型号么？中控下有一个系统设定（setting），里面有个“adjust clock”或者是“adjust time”我记不清了，然后就正常调节了。完事后车内的电子钟和石英钟都会自动调整。但是GPS的卫星时间是不能调的，那是是卫星授时的。

玛莎拉蒂时钟怎么调

2，SWATCH YOB100 手表怎么调节日期

上面的按钮是启动码表计时（此时停在12的码表秒针会动，右上的30分钟或60分钟码表盘会动，过完一定时间后，左上的也会动。），再按此键停止码表计时。按下面的键回归码表计时。最下的表盘是计时秒针。

可以按照说明书的做

你好！中间那个拉出一格，向后旋转～（不知道你明不明白所谓的“后”指哪边呢）但是这一定能调哦～～打字不易，采纳哦！

你要研究说明书了.

SWATCH YOB100 手表怎么调节日期

3，swatch石英表的秒针怎么调

秒针没法调了吧。可以看下调扭拔出秒针时候还在转动，如果不转，就等待你认为合适的时间再将调扭按回去那么就相当于调节了秒针

先手表的表盖是什么样的，有些是需要扭的，有些是需要用工具，如：螺丝刀才能打开。打开后盖后，用镊子把机芯夹出，注意轻拿轻放。然后就能看见表针了。以上只是相当粗略的介绍，具体还要看手表的构造，注意不要丢了什么小零件。建议还到专业修表的地方去修理，不要尝试把表都拆了，避免按不回来。石英表是腕表种类之一，英文是quartz watch。将石英晶体运用在钟表上是一种现代的发明。第一只石英表在1969年首度出现。在这一年，日本的精工公司发现了如何将石英制成音叉的方法。第一个进入生产石英手表是精工35平方天文学，发布于1957年由汉密尔顿钟表公司的兰开斯特，宾夕法尼亚州。

swatch石英表的秒针怎么调

4，这款CASIMA的ST8203的手表如何调日期拜托了

一、机械表怎么调节：1中间的把头是螺丝冒一样拧的，按专柜防水设计的，调节时间的时候逆时针向下拧，像拧茶杯盖一样拧松开。2拧松开后，是0档位直接向上拧，是手动上发条。（新购买的手表或长时间没有佩带，再次佩带时请先手动上30圈发条，以保证手表的能量，平时不需要）。3轻拉一下，是1档位向上拧调节星期，向下拧调节日历。4在拉一下，是2档位可以调节时间。二、石英表怎么调节：1对于无日历手表，当秒钟运行至12点钟位置时，拉出柄头，顺时针旋转，调节时间。如果是没有秒钟，为了时间的准确性，可以将分针调节到想调节时间的前两分钟处，调好时间后推回柄头。2对于有日历的手表，稍微将柄头拔出一点，可以顺时针调节星期，逆时针调节日期，将柄头拔至最外，可以调整时间，具体操作和无日历手表相同。3如遇功能复杂的手表，请先直接联系商家。

中间按钮

这个是行货么？

5，玛莎拉蒂总裁时间怎么调

手调

玛莎拉蒂总裁总裁　　总裁（quattroporte）最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。　　总裁的外型出自宾利法尼亚（pinifarina）设计室，这是玛莎拉蒂50年来以来首次和它合作。虽然说宾利法尼亚的创办人宾利在40和50年代曾替玛莎拉蒂设计过跑车，但是此后，宾利法尼亚所设计的意大利跑车只有法拉利。　　虽然这次的设计应该算是很成功，给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风，车身曲线丰满圆润，线条自然地拂过表面，到了c柱区域，甚至勾勒出了双门轿跑车的轮廓；强烈的肌肉感，时刻提醒你它拥有更多的跑车性格。但是总体来说，外观的设计更倾向于表达它对玛莎拉蒂传统的尊重，所以作为宾利法尼亚设计室的作品只能算是不过不失。　　坐进车里，浅米色的色调让人眼睛温暖起来，简洁利落的线条，配以豪华木料和真皮修饰，属于比较经典的风格，有不少来自品牌传统的元素和细节，但绝无老态，很豪华，不经意地传达它的经典和尊贵。博世和蓝宝共同开发的多媒体系统，有卫星导航系统，bose音响系统，一只cd机，所有操作简便易懂。　　后排座椅是单独调节的，调节按钮藏在中央扶手里，还可以把前座椅推前，前排座椅的椅背有可折叠桌板。前排座椅没有想象的大，椅面本该再长些、宽些，椅背侧围感觉也有点厚。　　如果你是感官主义者一定不要错过它关门的声音，虽不敢说最美妙，却也是不容错过的听觉体验。　　转动点火开关启动发动机，发动机罩下面的一台由法拉利设计制造的4.2升v8发动机开始发出低沉而有力的吼声。它的最大功率达到294kw，最大扭矩有451nm，已经装配于spyder及coupe这两款跑车上。并将为法拉利360的换代车型430提供动力。纵使总裁的整备质量超过了2吨，它仍然表现出很高的运动本领，油门踏板一旦发出指令，发动机就会以闪电般地提高转速作为回应，如同跑车一样的加速声音传来，强劲的动力瞬时爆发出来，推动车身风驰电掣地向前飞驰。能够在5.2秒的时间内将速度从静止提升至100km/h，最高车速达到了275km/h。光看数据已经将德国三大豪华轿车的旗舰s600、760li及a8l6.0远远地抛在后面。如果蒙上眼睛坐在车里，你会认为它就是一辆跑车。　　动力通过一台同样来源于法拉利的液压半自动变速箱传递到后轴，并且变速箱有背于常理的与发动机分开，被放置在了后轴附近，把重量分配到后轴上，解决了前置发动机车型前后重量分配的难题，这样的动力系统技术方案非常新颖，宝马7系列曾因其造价太高而弃用，现在大众汽车公司为一款处于辉腾之下的大型轿车从玛莎拉蒂购买了这套方案。　　变速箱有手动、自动两种换档选择方式，但quattroporte没有采用液压变矩器来消除换挡时的冲击，基本上是伺服机构在工作，这种伺服机构也在f1赛车中帮助车手操控离合器和换挡。档位衔接迅速而流畅，降档比升档更顺，电脑会提高发动机转速，就像赛车手的踵趾动作一样一气呵成。　　前后悬挂都是采用赛车风格的双摇臂式结构，轮胎可以保持最佳的附着力。skyhook主动式电子液压减震系统拥有两级设定，日常驾驶时使用为舒适行车准备的“正常”模式，而当需要疾走时可以选择较硬的“运动”模式，消除了舒适与运动间的矛盾。　　优良的悬挂设计使一个超过两吨重的大型轿车操控起来非常灵活，它能敏捷地、而且是完全平稳地通过弯道。乘客甚至会误认为是坐在一辆小型轿车里，不过总裁的后排所享有的车内空间倒也符合这一印象。转向的准确性略有不足，驾驶者为了保持其循迹能力需要更多地集中精力，同时刹车踏板还感觉有些模糊，这不是一上来就能马上适应的。　　总的来说总裁quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。

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