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1，怀表怎么上弦

有配的钥匙上弦。专门的小钥匙，插进怀表边上的小孔拧就行了。
一般机械表空弦时手动上弦拧转30下左右，感觉快转不动时就可以了，不能蛮转。

怀表怎么上弦

2，请问改怎么加避震油呢

这个很简单的，工具是那把金属扳手，加橘红的塑料扳手，2头都可以拆，不过方便的话拆上面就行， 拆开把减震油倒进去，别全部倒满，到到螺纹口就可以了。满了你减震杆是无法全部推到里面的！

请问改怎么加避震油呢

3，SAVAGE 46的避震怎么调

如果只是想改变车的立地高度，在每根避震上加“C”卡就可以了！！！改变避震的硬度才需要换避震油或者换弹簧
加一个C卡就行了吧，但是加了后重心会高，容易翻车

SAVAGE 46的避震怎么调

4，石英手表如何做到防震

石英表靠里面的防震垫圈避震的，垫圈的质量决定避震效果，个人用时非金属表带的避震较好。
石英表是比较方便省事的手表类型，一般的话就是防止去温差过高的环境和深水里面，这样容易导致进水，还有就是因为石英表是使用电池的，所以每间隔一两年都需要更换一次电池，千万不要让没有电流的电池残留在机芯内部，容易对机芯造成腐蚀造成机芯损坏；减少磕碰的机会，手表都是比较精密的机械，内部机芯细微，所以磕碰会导致手表受损；注意保养，手表都是24小时无间断工作走时的，所以石英表最好是在更换电池的时候对手表进行保养，这样才能使得手表的寿命更长久。

5，汽车如何进行避震改装

悬吊是大多数人改装计画的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始著手。上一期我们曾经说过弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力。 悬吊是大多数人改装计画的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始著手。上一期我们曾经说过弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。 避震器与车身重量的转移　　 进弯和出弯时车身重量转移（Weight Transfer）的速度会影响操控的平衡，这影响会持续直到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快。过弯时转动方向盘，轮胎会产生一个滑移角（Slip Angle），进而产生转向力，这力量作用在滚动中心（Roll Center）和重心（Center of Gravity），然后导致车身重量转移，车身产生滚动（Roll）。此时弯外轮的转向力会随著滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势（Take a set），由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度。由于转向反应对操控很重要，因此我们希望过弯姿势的建立越快越好，但也不可太快，必须有时间让车手去感觉过弯姿势的建立，并感受循迹性的极限，如果重量转移太快会让车手来不及去感觉，因此设定一个车身重量转移的速度热车手去感觉极限的接近，并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定，对悬吊系统设定来说，不同的车手由于驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。 该答案来自极限户外网官方网站

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