手表表针脏了怎么办，刚买的罗西尼手表表针有脏东西当时每注意才买三天可以去

1，刚买的罗西尼手表表针有脏东西当时每注意才买三天可以去

如果是在柜台买的，是可以回到柜台的。有收据或发票都是可以的。

收费不用收据和发票,就是垃圾,说灰尘是我工作环境有灰尘带进去的,我手表型号,但表盘和指针老是出灰尘,里面就有灰尘,连续这样三四次,不让留下返修记录,乱收费,不上当,价格又贵,取表后就撕掉,怎么会进灰尘,我的表是1700元在深圳龙华佳华商场罗西尼专柜买的,我的表防水100米,手表刚买不三个月,只开一张条子,保修卡上不填,在哪种垃圾地方做的,买罗西尼手表的要三思,简直就是个黑工厂,售后服务超级垃圾,寄回公司打扫灰尘要一个月,保修期就过了,然后用了一两个月,而且每欠返修记录,请大家千万不要买罗西尼手表,服务态度又差,还有我的手表不进水,表盘上又有灰尘,又寄回公司一个月,而且我工作在办公室,我不知道罗西尼手表是在什么地下工厂做的,垃圾就是垃圾罗西尼手表就是垃圾,服务更垃圾

刚买的罗西尼手表表针有脏东西当时每注意才买三天可以去

2，美度手表表带脏了怎么办

表链是手表上的重要部件，以金属表链最为常见，从材质上分，又以不锈钢表链的最多，除此之外还有：用贵金属、钨钢、钛金属等。手表因为长期佩带，表带首当其冲会受到磨损，容易出问题的是表链扣合不良，螺丝栓或其它类型的连接拴窜出或脱落，表面划伤、镀金层掉色等。一般的金属手表表链戴久了就会有许多黑色的污渍在链上，表面的很容易清洗，但在缝里的如何清洗呢?要用什么清洗剂才能把表链缝里的污渍清洗干净?清洁方法一：将表带拆卸下来，在热水中加入适量的洗涤灵，先泡上10分钟，然后用软毛的牙刷刷洗。完毕后再用清水冲洗，电热风机烘干。清洁方法二：将表带拆卸下来，使用专业的超声波清洗机，清洗液是清水里添加洗涤灵，视脏的程度，污垢严重的就要多做几次清洗，然后再用清水冲洗，电热风机烘干。清洗表链该注意什么：1. 在清理过程中，不论如何小心，仍会有渗水之余，若因为清理表链而让表身进水可就得不偿失了，还是将爱表委由师傅整理吧。2. 金属表链若沾湿(水、汗渍等)而未处理容易生锈。金属锈或污垢易由接缝中渗出弄脏衣物，甚至造成皮肤过敏，因此在拆下表或清水洗濯后，请记得用布将接缝处擦干再戴上。另外潜水表“上岸”后以清水冲洗即可，使用化学药剂反而容易造成伤害。

表针掉色一般是由于氧化造成的，很难修复，如果介意的话到表店换新针。

美度手表表带脏了怎么办

3，手表表盖脏了怎么清洗

外面脏了可以用牙膏猜一猜。里面脏了最好还是到修表的地方处理一下，如果给修表的处理，一定要在旁边看着，以防他会换掉你的部件。不要放在那里，之后再取。

外表脏了，擦上一点牙膏，然后用一块绸子用力的来回摩擦，最后擦干净就可以了。不用到店子里去清洗。手表的表玻璃，指针、表盘、柄头、密封垫圈等零部件，不能放在清水中洗刷，而要放在专业手表清洗液里，因为水会使手表零件生锈。手表玻璃上面有灰尘或纤雏，可用去尘器吹掉，如不光亮，可在绒布上放点牙膏，清洗手表油污轻轻抹擦即可使表玻璃清洁光亮。表针不洁净，可用绒布在表针的表面轻轻地擦试，表针就可光亮如新。表柄因柄头中有密封垫圈，只能用柳木棒去除手表四处的灰尘污物，再用绒布攘柄轴。密封垫圈在清洗表壳时应卸下，再用干毛刷刷净。表盘面上如有灰尘，可用软毛刷轻轻地刷(图255)，即可去掉灰尘。清洗手表油污表盘面上如有斑点漆脱落现象，这是由于进水而造成的变质，无法清洗，必须更换新表盘。使用汽油缸清洗手表，汽油缸（圈134）是必不可少的清洗手表工具，使用汽油缸清洗手表其作用是盛放清洗液以洗涤手表表机。制作汽油缸的材料是玻璃或有机玻璃。玻璃汽油缸的盖和缸体结合处通过磨砂而配合紧密，使用汽油缸清洗手表能防止清洗液挥发，使用汽油缸清洗手表缺点是携带不方便，容易园碰撞等原因而碎。有机玻璃汽油缸虽轻便，但盖和缸体处配台不严，使用汽油缸清洗手表清洗液容易挥发，并容易受清洗液的腐蚀。对于固定修表者来说，使用汽油缸清洗手表还是使用厚一点的玻璃汽抽缸为好。如果进行大量钟表的清洗，可以采用图135的医疗器皿瓷盆作为洗表盆使用汽油缸清洗手表。END注意事项因为水会使手表零件生锈，手表不能放在清水中洗刷，而要放在专业手表清洗液里。

操作过程1. 首先把保鲜膜和杂志叠放在一起,再将他们一起卷成圆筒,这样做可以防止一会清洗表带时弄湿书。然后将手表戴在这个卷好的圆筒上。把用杂志卷成的圆筒慢慢放大,一直到将表带完全撑开,手表不会掉下来。这样做一方面是为了一会清洗时方便,更重要的是撑开表带后,可以将表带缝隙处的污渍清洗干净。2. 还是先清洗表带的表面,然后清洗表带缝隙里的污渍。这些缝隙之处的连接很紧密,所以平常要将里面的脏东西清洗干净很困难。现在这些缝隙之处被书卷成的圆筒撑开了,自然就可以清洗到里面的脏物了。再来清洗表带的背面,同样先清洗表面的污渍。接下来,清洗缝隙里的污渍。好了,现在清洗工作已经完成了。最后要用清水将表带刷洗干净。所用的工序都完成了,剩下的事情就是把表带放在荫凉的地方晾干。

你说的表盖是什么意思？如果是表壳，表带。需要放到超声波清洗机中清洗30分钟左右。如果是表壳和表后盖之间有脏东西。需要开后盖，然后用酒精棉花擦拭。。。。

外表脏了，擦上一点牙膏，然后用一块绸子用力的来回摩擦，最后擦干净就可以了。不用到店子里去清洗。

手表表盖脏了怎么清洗

4，如何去除手表里面的灰尘

手表进灰主要有两个原因。一是应首先检查一下你的表蒙是否严密，是否由于老化出现了裂纹或整体与表壳(圈)有松动。因为手表封闭不好，通常进灰就进水。第二个原因则是由于内部磨损造成的，因为表盘上的灰并非从外界而来。手表佩戴多久了呢？通常情况下手表表盘内进入灰尘是在长时间的佩戴过程中逐渐渗入的。如果只是进入细微的灰尘，在没有影响走时的情况下，可以不管它的。如果是有一定量的灰尘进入手表表盘时，就需要引起注意，因为灰尘是极大可能会造成机芯的运转卡顿，走时不准的。如果手表内进灰比较多，建议对手表做个全面洗油保养的哦。

1、个人清洗把表带拆卸下来做，在热水中加入适量的洗涤灵，先泡上10分钟，然后用软毛的牙刷刷洗。完毕后再用清水冲洗，电热风机烘干。缺点：不干净，易生锈，不够专业容易对手表表带造成一定的损伤；2、专业清洗把表带拆卸下来做清洗，使用超声波清洗机，清洗液是清水里添加洗涤灵，视脏的程度，污垢严重的就要多做几次清洗，然后再用清水冲洗，电热风机烘干。缺点：需要花费一定的费用。

你好很高兴为你解答！如果你的手表是电子表而且表盖可以打开，你就可以用布或者棉花沾着水或者酒精或者洗涤剂擦洗，但是如果你的表是机械表的话，建议到修表店去清洗，不会要很多的钱，不然很容易弄坏，而且那种表不好修！谢谢，请给满意采纳！！您的采纳对我们来说是一种肯定也是鼓励~~

1、手表的表玻璃，指针、表盘、柄头、密封垫圈等零部件，不能放在清水中洗刷，而要放在专业手表清洗液里，因为水会使手表零件生锈。　　2、手表玻璃上面有灰尘或纤雏，可用去尘器吹掉，如不光亮，可在绒布上放点牙膏，清洗手表油污轻轻抹擦即可使表玻璃清洁光亮。表针不洁净，可用绒布在表针的表面轻轻地擦试，表针就可光亮如新。表柄因柄头中有密封垫圈，只能用柳木棒去除手表四处的灰尘污物，再用绒布攘柄轴。密封垫圈在清洗表壳时应卸下，再用干毛刷刷净。表盘面上如有灰尘，可用软毛刷轻轻地刷，即可去掉灰尘。清洗手表油污表盘面上如有斑点漆脱落现象，这是由于进水而造成的变质，无法清洗，必须更换新表盘。　　3、使用汽油缸清洗手表，汽油缸(圈134)是必不可少的清洗手表工具，使用汽油缸清洗手表其作用是盛放清洗液以洗涤手表表机。制作汽油缸的材料是玻璃或有机玻璃。玻璃汽油缸的盖和缸体结合处通过磨砂而配合紧密，使用汽油缸清洗手表能防止清洗液挥发，使用汽油缸清洗手表缺点是携带不方便，容易园碰撞等原因而碎。有机玻璃汽油缸虽轻便，但盖和缸体处配台不严，使用汽油缸清洗手表清洗液容易挥发，并容易受清洗液的腐蚀。对于固定修表者来说，使用汽油缸清洗手表还是使用厚一点的玻璃汽抽缸为好。

若非专业人员，劝你别随便拆开手表清洁，否则会弄坏手表的哦。额，这个问题很好解决的，拿去专修店，花个几块钱请专业人员给你弄就好了。我读高中时，手表都是这么搞的。不过现在，我不用手表了，手机方便

1.最简单的方法就是花点钱,叫修表的人给你弄干净. 2.自己动手,如果手表背面的表盖边缘有一圈排列均匀的凹槽,需要用专用工具卡上去才能把表盖拧掉,不过你可以用剪刀(把剪刀叉开,用两个尖头分别卡住对角的两个凹槽),逆时针旋转,就可以把盖拧下来,拧时应小心划伤表盖. 如果没有凹槽,只有一个凸起的多边形,可以找个张口大的老虎钳(平头的),夹住多边形的两个对边(钳子不要睡倒夹,要垂直表盖),逆时针旋转,同样小心划伤表盖. 如果什么都没有,光突突的,这个最好办,用小刀从边缘的缝隙撬几下就打开了.(注意要从表盖周围不同的位置多撬几下,不要逮住一个地方猛撬.) 如果是机械表,打开后盖后,要先用平口螺丝刀把外面的拨针旋钮撬掉,这样就能把里面的机芯拿出来了(电子表就省了,直接一磕,里面的东西就全出来了),然后用软布轻轻擦掉手表壳内的灰尘.装回去的方法,就是怎么拆的就怎么装回去.

5，长城c30天线在哪里

在后窗玻璃上，假如你有后窗玻璃除霜的话，横线是除霜电阻丝，中间一条竖线就是天线了！

汽车冷气系统是单独的密封循环系统，它能否正常运行关系到乘坐的舒适性，汽车的经济性及安全性。检查汽车的冷气系统，首先必须熟悉和了解汽车的冷气系统，掌握它的制冷原理、系统的配置、结构、功能等；并精通配置之间的相互关系及作用；清楚可能或容易产生的各种故障的现象、原因及排除方法。下面分别介绍冷气系统的检查和测试：汽车空调有讲究正确使用才能大派用场汽车空调和空调滤清器的作用。一、制冷压缩机的检查和测试制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。容易造成压缩机损坏的主要原因有： 1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入； 2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏； 3、压缩机运转温度过高或运转时间过长； 4、压缩机缺油，磨损严重； 5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高； 6、压缩机的功率配置过小； 7、压缩机的制造质量有缺陷。二、冷凝器和蒸发器检测冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界而冷凝成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界内的热量进行热交换而产生沸腾现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4mpa；蒸发器1.2mpa。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。三、膨胀阀和孔管的检查和测试膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂液体在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时，发动机处怠速运转，此时低压压力应在0.15-0.25mpa之间；否则说明膨胀阀调节不正常，开启度过大或过校膨胀阀和孔管的开启度过大，通过的制冷工质多，相应的蒸发压力和蒸发温度就高，蒸发器和低压回气管的温度不冷，制冷效果差；膨胀阀和孔管的开启度过小，通过的制冷工质少，相应的蒸发压力和蒸发温度就低，调节的制冷剂不能满足蒸发的需要，膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜，但制冷效果仍然很差。膨胀阀或孔管的脏堵现象最为常见。当系统过脏，储液干燥过滤器中的干燥剂破碎，随高压制冷剂液体流进膨胀阀或孔管时，在狭窄通道处最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系统无法正常运行。出现膨胀阀或孔管的脏堵时，拆卸后一般可用化油器清洗剂反复冲洗干净，并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。由于空调制冷系统的蒸发温度一般都在0℃以上，所以冰堵现象一般不会产生。四、储液干燥过滤器的检查和测试储液干燥过滤器安装在冷凝器之后，干燥和过滤进入膨胀阀或孔管前的高压液体，并储存供系统循环所需的制冷剂，确保系统的正常运行。正常情况下，储液干燥过滤器的玻璃视镜应清晰明澈。空调在运行中视镜里出现泡沫状为制冷剂不足；完全无动静为无制冷剂或制冷剂过多；少量泡珠流动时为制冷剂量合适。当出现视镜有黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。储液干燥过滤器一般脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障为常见。当出现下列情况之一的，应予更换储液干燥过滤器： 1、手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换； 2、系统产生堵塞时必须更换； 3、空调因故障停用或已将系统某部件拆开时间较长必须更换。储液干燥过滤器的压力开关失灵时可旋下直接更换。五、空调连接管路的检查管路破损或内部过脏必须更换。管路破损严重，有油迹的地方就会泄漏。手握皮管的金属卡头用力左右旋转，转得动的必会漏，越松漏得越大。各连接头的橡胶密封圈和气门芯咀应完好无损，管路内应清洁干净，注意胶管磨损粒及尼龙衬套脱落堵塞，确保管路通畅和密封。空调系统的压力检漏，可用浓洗洁净水在软海绵中搓出泡沫，分别包裹每一个接头认真仔细地检查，查看有无气泡出现，翻气泡必会漏。空调系统的真空检漏，真空压力表的指针下降到一定程度不再下降，或真空压力能够到底但关闭阀门压力迅速回升，证明系统仍有泄漏。当真空表指针稳定在底线后，关闭连接阀，静止数十分钟，表针不应有丝毫回升现象，证明系统检漏合格。此外，温度控制器、压力控制器、鼓风机、电子风扇等附属装置和电气控制都应保持性能完好。六、空调系统正常的高低压压力测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为1.3-1.7mpa；低压压力为0.1-0.25mpa之间。新车及高档车的低压压力取低数值；其它可根据具体车况选定低压压力值。高低压压力过高或过低，都会造成系统工作不正常，影响制冷效果。七、空调出风口制冷温度的测试测量汽车空调出风口的制冷温度，可用数字式电子温度计测量。将电子温度计的感温探头塞入出风口内即可获得温度显示。越接近所测临界温度时，温度下降得越慢。当温度不再下降，并回旋在某一温度值时，即为所测出风口的制冷温度。出风温度当然尽量低点好，一般2℃以下时可见白雾气吹出，4-8℃最常见，10℃以上效果感觉逐渐差。进出口温度差在15℃以上时即为空调制冷运行正常。

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