超级跑车赛，我15岁怎么成为超级跑车锦标赛赛车手

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1，我15岁怎么成为超级跑车锦标赛赛车手
2，超级跑车和赛车的区别
3，超级跑车锦标赛
4，什么叫GT关于GT赛事我只理解是超级跑车请网友解释一下详
5，关于F1和超级跑车
6，超级跑车和赛车的区别
7，超级跑车之间的比赛

1，我15岁怎么成为超级跑车锦标赛赛车手

1.身体素质好，心理素质过关2.接受正规的赛车培训，并且技术水平突出，得到中国好的赛车机构的支持，能去国外最好3.赛车的培训需要很高的培训费用，经济基础要求很高4.需要你顽强拼搏，有团队精神，热爱赛车事业5.你的年龄略高，不过如果你的实力够强的话，实现梦想还是很有希望的

恩，首先说一下，超级跑车比赛是没有的。超级跑车都是富豪收藏玩的，哪舍得拿出来比赛。你说的可能是F1赛或GT赛，如果你想成为车手，要会开车，最好加入一个赛车俱乐部，坚持不懈的练习，相信你会成功！

从小培养的话有点晚，但也有捷径，提供3000万-2亿美元的赞助可以直接去开F1再看看别人怎么说的。

我15岁怎么成为超级跑车锦标赛赛车手

2，超级跑车和赛车的区别

赛车，就是所谓的速度机器，它的性能必须十分强悍，且用于在专业赛道上跑。而跑车，是指民用车里面性能表现最出众的汽车，跑车的性能表现比较向赛车靠近。两者是不同领域的概念。真要比较它们的性能，当然是赛车强悍，因为赛车是同类车中的佼佼者，才会当作最高水平的车去比赛。因为普通民众购买跑车，不见得它们拿跑车来在公路上比赛，那是违法的！只是享受一下速度带来的激情和感觉吧！当然你说的音响和空调，一般赛车是没有加装的，赛车只有一点考虑，怎样使赛车速度更快，因此加装音响、空调纯粹是多余。民用车当然要有这些东西啦，才能享受高科技带来的舒适感觉。布加迪作为民用车，它是超级跑车，当然也会有空调、音响，且布加迪的性能表现十分地出色，加速很快，唯一缺点就是车重了稍显笨拙。

超级跑车和赛车的区别

3，超级跑车锦标赛

FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE LAUTOMOBILE) 国际汽车联合会，该组织是全球汽车运动的最高监管机构，世界上大部份的国际级比赛都是FIA主办或监管的，其中最著名的是「F1世界一级方程式大奖赛」和「WRC世界越野拉力锦标赛」。但除了F1和WRC赛事之外FIA每年还主办很多其它车辆和不同比赛形式的国际大奖赛，例如目前在欧洲赛车运动项目上非常受车迷欢迎，专为市售超级跑车而设立的FIA GT世界超级跑车锦标赛，便是上述世界三大赛车运动的其中之一。GT赛车可说是美感和动力的完美结合体，由来自世界各个汽车制造厂商所设计、生产、制造的名牌超级跑车，例如保时捷、法拉利、林宝坚尼、蝰蛇、阿斯顿－马丁、玛莎拉蒂、李斯特、赛琳、日产、雪佛兰等等名牌超级跑车制造厂,都在GT世界超级跑车锦标赛中建立起它们显赫的威望与名声,幷让其产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般公路上行驶的超级跑车经过专业改装而来，幷以马力的大小分为两个不同组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring 组（GT-1）和400至470匹马力的Series Grand Touring组（GT-2）。参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加全年赛季的每场赛事，若其中有一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参赛。这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及赛事的精彩与竞争性。在国内关注超级跑车赛（如FIA GT中国珠海站）和房车赛（世界房车锦标赛—WTCC澳门站）的车迷众多，而这些赛事都很容易为一般车迷们所喜欢，主要是因为在赛事中所使用的都是我们所熟悉的市售量产车型——即在一般街道上随时可以遇到的市售车款(every days car)，例如在WTCC世界房车锦标赛中的宝马(BMW)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌与车型，即使FIA GT世界锦标赛里的法拉利和保时捷，在国外的大城市也不算是很特别的市售跑车，加上这些超级跑车大都是车迷们的“梦想之车”，因此在观看比赛时会更有亲切感。

超级跑车锦标赛

4，什么叫GT关于GT赛事我只理解是超级跑车请网友解释一下详

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。　　远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。　　在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。　　FIA GT世界锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。沙林、里斯特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、法拉利，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

您好。GT定义1楼已经解释了，其实GT在现在的用法没什么特别的限制，如果是超跑，当然能随便用，如果你喜欢的话，另外，GT也代表性能强劲，有时候也可以理解为公路赛车，而有时，GT被当做最顶级的。Porsche里的小霸王卡雷拉GT就是代表。希望对你有所帮助，谢谢。

GT：是拉丁文Gran Turismo的缩写，英文翻译为Grand Touring，GT早期的意思是指大型旅行车，现在，GT指的是拥有大马力和高扭矩输出的、2门2座或2门2+2座硬顶无天窗的高性能跑车或超级跑车；国际上最顶级的GT赛事是由国际汽车运动联合会（FIA）所举办的FIA GT，即国际汽联超级跑车锦标赛，其参赛的车辆全部为高性能跑车或超级跑车的重度改装版，是仅次于F1的最刺激的场地赛车赛事！

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。

5，关于F1和超级跑车

F1的能量比超跑大多了。在比赛当中，极速是没啥用的，关键在于过弯的速度，因为赛道不是一条直道让你跑到黑的，里面各种拐弯抹角的地方多得很，那么在处理这些弯角的时候，超跑在F1面前就是一头蠢驴。目前的超跑当中过弯加速度能够达到2G的凤毛麟角，大概也就只有Gumpert Apollo S那一干怪物，主流的超跑比如Murcielago之类的，过弯也就是1.2-1.5个G，而F1的过弯加速度则是5G起。这就使得F1在弯道上要远远快于超跑。再加上F1的出弯速度也要比数据看似可怕的超跑要快得多。数据说明一切问题。TG的测试圈当中，数据惊人的超跑代表Bugatti Veyron，圈速1.18，而04年的F1赛车，雷诺R24，圈速达到了59秒，是TG开播8年以来唯一一辆跑进1分钟的汽车。至于为什么不用超跑，说实话，这个根本就不是个问题，如果F1都用跑车了，那还要F1干嘛？干脆和FIA GT合并算了。F1的核心含义，就是标准。车队按照这个标准去造车，必须造成现在看到的这个样子，否则参赛资格都没有。顺便吐槽一下使用超跑的比赛也不是没有，就是上面说的FIA GT，还有勒芒，都是跑车，当然勒芒当中有一票怪胎叫原型车的。当然参加比赛的车辆时在民用车基础上脱胎换骨的终极赛车。比如DBR9，TG跑到了1.08，远远要快于民用车记录1.10.6。F1的极速。赛道环境下，是06年J.P.Montoya在蒙扎跑出了375kph的极速记录而在测试环境下，是本田车队一次跑到内华达盐滩测试出来的415kph，这个记录已经被认可，写入吉尼斯。然而测试当中使用的部件有部分是不符合FIA标准的，也就是说这辆车用这些零件将会不允许参赛，而且……估计参赛了也跑不快。F1目前实际的尾速极限是在平均305-310左右，高速的赛道会略快一些。

F1赛车的使命是以最快的速度完成比赛，因此在赛道上，极速并不代表圈速。F1独特的除了引擎外，还有底盘以及空气动力学设计。F1的精髓在于过弯。独特的车身，再加上底盘与空气动力学提供的下压力使F1赛车能够以惊人的速度过弯。这是超级跑车望尘莫及的。总之，F1注重的是综合性能，但如果把F1赛车的下压力调低的话，极速是不会比超跑低的。

由于受赛道条件所限，F1赛车的时速无法超过400千米（虽然理论上可以），迄今为止F1赛车在赛道上所达到的最高速度为375km/h，是2004年在意大利蒙扎赛道的纪录。从起步加速到100km/h仅需2秒多的时间。 2、目前F1的规则规定，发动机排量不得超过3000cc，气缸不得超过12个，每缸气门不得超过5个。从可靠性、平稳度考虑，各车队都采用V型10缸发动机，每缸4气门（W型发动机紧凑但可靠性一般；12缸的发动机效率高但尺寸太长，8缸的发动机紧凑但效率低；每缸5气门的布局的效率高但结构复杂，可靠性难以保证）。明年的F1将采用排量不超过2400cc的V型8缸发动机或限制转速的3000cc的V型10缸发动机。发动机的气门弹簧不用机械弹簧而用空气弹簧，配合辛烷值102（即102号）的无铅汽油与特制的润滑油，发动机的最高转速可达18000-19500转/分；功率达910-960马力，合669-706千瓦；耗油率高达60-75L/100km，一场比赛需消耗约200升燃料（因不同发动机公司的技术水平、不同赛道的条件而异）。发动机的寿命仅为两站F1比赛（包括自由练习赛与排位赛，总寿命约为行驶1800千米）。一台F1发动机的造价高达800万美元以上（通常在1000万美元左右）。总之，F1的发动机与一般轿车的发动机（一般有3-12个气缸，排量一般为800-6000cc，最高转速仅5000-9000转/分，功率仅30-400千瓦，耗油率4-20L/100km）有着天壤之别

你看F1赛车的样子就知道和超级跑车的区别了

6，超级跑车和赛车的区别

1、使用场地不一样超级跑车是普通的可以在路上跑的车，对于路面的平整度要求不是特别高；赛车是不允许上路的，只能在规定的赛道进行比赛专用，路面的平整和摩擦力，甚至是风力、天气对赛车影响都很大。2、人员承载不一样超级跑车一般是普通的座椅构成，至少会有2个—4个座椅；但是像F1赛车是只有驾驶人一个座位的，一些拉力赛的赛车才会有2个以上座位，配给领航员使用。3、汽车组成不一样超级跑车都是品牌全系列的配件；而赛车通常都是经过改装的配件，为了某个比赛不同路况和天气，可能会更换不同的轮胎，F1赛车的方向盘通常都是分体式的，由车手自己配置的，改变车的一个配件（比如引擎），对于比赛成绩就会有很大影响。4、配置功能不一样超级跑车都是作为家用或者收藏用，配置上娱乐功能较多，可以根据喜好改装音箱、内饰等等；赛车的用途就是比赛，对于娱乐功能需求不是特别大，主要是安全性和方便性的配置要求更多，相应来说舒适度会受影响。参考资料来源：百度百科—超级跑车参考资料来源：百度百科—赛车

赛车是只为速度造的，比如F1，整个就是个汽车框架结构，为什么叫它方程式赛车，就是减少所有与速度无关的配件，目的是减少到最低的负重量，增加提速，跑车是量产车型，主要是速度与舒适度兼备科尼赛格，阿波罗，布加迪，帕加尼，麦克劳伦F1，恩佐等之类的都是世界顶级超级跑车，不是赛车，不过也有这类超跑高性能版改装的赛道赛事

超级跑车是可以上路的赛车是不能上路的超级跑车是兼顾车体运动性能和一部分实用性赛车只在乎性能

布加迪（真皮座椅都有会没空调？），柯尼赛格，帕加尼风之子（设计得像赛车一样），还有新款的（不知道叫啥H开头的单词）算超跑，帕加尼R算赛车了（基本没人开上路过），跑纽堡格林德6。47分，布加迪都跑不了那么快，迈巴赫算豪华房车吧，但有一款产量很少的跑车，马力不算大，加速不算快，没GTR快

其实高级的跑车与赛车速度和驾驶感觉上没有太多区别。布加迪威龙可以开到406公里，够快了。主要区别： 1 跑车可以上公路开，赛车一般不可以。 2 跑车要求较高的稳定性；而赛车，发动机能撑一场比赛就可以了。很多赛车的发动机根本就没有ecu系统，也就是爆缸也无所谓……要是一辆千万级的跑车爆缸了，那就亏大了。 3 安全性问题，赛车一般经过极多的安全改装，当然舒适度也就大大降低了。 4 搭载系统，f1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。从英语来说，跑车：sportscar；赛车:racecar。其实两者的本质基本类似，都是车辆运动。所有要找它们的共同点比较方便。 road&track的汽车字典是这样定义跑车的，“是2座或2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体的拥有与轿车类似设计的汽车”。跑车的英文名是sports car或sporty car。跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰sel、宝马z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccat，现代coupe2.0等。轿跑车兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆gt、奔驰clk240、宝马新6系、volvos60、saab9-3、阿尔法·罗密欧gtv、玛莎拉蒂coupe等。敞篷跑车顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰slk230、宝马m双座敞蓬跑车系列、标致307cc等。跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

7，超级跑车之间的比赛

这是没有的一回事，超级跑车的竞赛没有，只有那些知己组织的竞赛，优酷土豆的那些视频就是，超级跑车用来竞速强度还不够，轻量化的措施也没有真正意义的赛车那么好！！！！！

世界超级跑车锦标赛。　　fia (federation internationale de lautomobile) 国际汽车联合会，该组织是全球汽车运动的最高监管机构，世界上大部份的国际级比赛都是fia主办或监管的，其中最著名的是「f1世界一级方程式大奖赛」和「wrc世界越野拉力锦标赛」。但除了f1和wrc赛事之外fia每年还主办很多其它车辆和不同比赛形式的国际大奖赛，例如目前在欧洲赛车运动项目上非常受车迷欢迎，专为市售超级跑车而设立的fia gt世界超级跑车锦标赛，便是上述世界三大赛车运动的其中之一。　　gt赛车可说是美感和动力的完美结合体，由来自世界各个汽车制造厂商所设计、生产、制造的名牌超级跑车，例如保时捷、法拉利、林宝坚尼、蝰蛇、阿斯顿－马丁、玛莎拉蒂、李斯特、赛琳、日产、雪佛兰等等名牌超级跑车制造厂,都在gt世界超级跑车锦标赛中建立起它们显赫的威望与名声,幷让其产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在fia gt的赛例中规定gt赛车必须由可在一般公路上行驶的超级跑车经过专业改装而来，幷以马力的大小分为两个不同组别，分别是平均有600匹马力的grand touring 组（gt-1）和400至470匹马力的series grand touring组（gt-2）。　　参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加全年赛季的每场赛事，若其中有一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参赛。这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及赛事的精彩与竞争性。在国内关注超级跑车赛（如fia gt中国珠海站）和房车赛（世界房车锦标赛—wtcc澳门站）的车迷众多，而这些赛事都很容易为一般车迷们所喜欢，主要是因为在赛事中所使用的都是我们所熟悉的市售量产车型——即在一般街道上随时可以遇到的市售车款(every days car)，例如在wtcc世界房车锦标赛中的宝马(bmw)、阿尔法罗密欧(alfa romeo)、本田（honda civic）、富豪（volvo）西特（seat）等品牌与车型，即使fia gt世界锦标赛里的法拉利和保时捷，在国外的大城市也不算是很特别的市售跑车，加上这些超级跑车大都是车迷们的“梦想之车”，因此在观看比赛时会更有亲切感。

有GT世界锦标赛！　　GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。　　根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。　　参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那幺该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。　　FIA GT的特殊规例介绍　　1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。　　2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。　　3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。　　4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：　　上一站比赛的组别排名　　 GT组 N-GT组　　第1名 40 kg 20 kg　　第2名 30 kg 15 kg　　第3名 20 kg 10 kg　　第4名 - 20 kg - 10 kg　　第5名 - 30 kg - 15 kg　　第6名 - 40 kg - 20 kg　　第7名或以后 - 40 kg - 20 kg　　5. 累积加重最多为：GT——80公斤，N-GT——50公斤，若已加重80公斤的赛车赢得比赛，那幺下一站比赛将再加重20公斤。已加重的赛车只有在不能进入前4名的前提下才能取消加重。　　6. 在24小时赛事中，不进行加重或减重。但下一站赛事会根据这站的成绩进行加重或减重。　　7. 赛季中途加入的赛车按以下标准加重。　　加入时间 GT N-GT　　在第3场赛事 20 kg 10 kg　　在第4场赛事 30 kg 15 kg　　在第5场赛事 40 kg 20 kg　　在第6场或以后 60 kg 30 kg　　8. 排位赛中做出的最好时间比组别最快时间长30%的赛车不可参加正式比赛。　　9. 正式比赛采用行进式起跑，在暖胎圈将要结束时由信号灯指示比赛的正式开始。　　10. 比赛结束时，跑过的路程比全场冠军少30%的赛车将不记分。

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