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1，山东省聊城市的美利达自行车专卖店定价是不是偏贵美利达R902的

美利达R902，全国统一价，1798。再看看别人怎么说的。
2015款MERIDA 美利达RIDE902公路车官方指导价是1798，各地区有几百的浮动很正常，毕竟很多车店的运输，经营等成本都不一样。

山东省聊城市的美利达自行车专卖店定价是不是偏贵美利达R902的

2，raceface ride xc什么价

觉得9s的590真的挺弱的。如果能排除车架轮组等等因素感觉481和赛脸ridexc差不多，。。以前赛脸比590便宜 现在涨价了。刚刚看了一下淘宝貌似481没货了 小心不要买541。这三个牙盘590最沉 还有需要注意的是 貌似481的中轴貌似不咋地。
大盘比590硬很多很多。。。。。中轴渣了，我的RF原装中轴500KM左右就中间碎了 换了BB51中轴后就啥都没了，到现在还在很好的服役。。以前 315元买的，便宜，现在贵了，有点不划算。。。。。。。。。。现在个人觉得性价比不错的浩盟 481,350左右，基友用的，他腿力很好，踩出的感觉硬度排行 481>xc>590，就是比较小众，用的人不错，但是是三片铝。。。。外形仿SLX。。好了就说到这里吧

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3，速度快的公路自行车有哪些

速度快的自行车有很多，但是我觉得还是选择适合自己的为好，公路自行车本身就是以速度为名的，特别是在马路上行驶，我个人喜欢的是美骑家的FOCUS 公路车Izalco Ergoride 1.0
你好，我是玩山地跟巡游的，公路自行车不怎么懂。但是自行车本身没有动力，快慢一个是靠上面的人，这个靠多骑多练。你想问的是哪种车好，推荐几个牌子吧，有名的：吉安特、美利达，国产的；喜德盛、永久。都是不错的，而且价格是大众型。当然了，如果你对硬件发烧，可以试试碳纤维的，轻便，就是有点小贵，基本上1W起。希望能帮到你，望采纳。
公路自行车就是以速度快闻名的，我个人喜欢美骑家的 wilier izoard xp公路自行车，感觉很好。
如果要选公路自行车的话，还是建议你要慎重选择。因为公路自行车对路况要求特别高，公路自行车轮胎窄，很容易在一般的路况下爆胎。 至于速度，一般的人骑到一小时20公里，经过训练的人一般可以骑到30公里以上，少有35每小时的，优秀的专业运动员可以一小时四五十公里！ 一千四买辆捷安特就差不多，具体还是到专卖店去看看，最好带个行家去，挑点好装备，也能帮忙杀杀价。网购不合适，还得自己组装，要是换了零件，这就不是小事了。 还是推荐山地自行车，性能好，唯一差点的就是速度上不如公路自行车，不过对于没有经过专业训练的人来说，两种车速都差不多。

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4，极品飞车11改车

不是打击你，porsche 911 GT2这辆车真的不适合参加任何的比赛。不是想实际中的那么美好。 对于一辆那个价位的车，每升级一次所提高的特征属性（我姑且就这么叫了，就是那三个属性中间那个，如直线加速里面的“牵引力”，赛道的“操控”）都是很低的，也就是说，911GT2并不适合跑这种比赛。 我用911跑过彪速赛，前期还算过得去，但是因为911是等级3的赛车的原因，每次跑下来的成绩（得分，不是时间）还不如用VIPER SRT10的高，而且到了后期，长距离沙漠地图，GT2很容易就会抬头，飞起来。稳定性超级差。所以，建议把911卖掉算了，没什么用。 关于彪速赛，后期建议Lamborghini Murciélago，还是比较好用的，前期SRT10足够了。 Lamborghini Murciélago的调教，嗯，零件自己慢慢去升级吧。然后在彪速赛中 前避震器压缩率（Front Shock Compression Rate）：适当调硬。 后避震器压缩率（Rear Shock Compression Rate）：适当调硬。 前避震器回弹率（Front Shock Rebound Rate ）：内华达沙漠应当调软。 后避震器回弹率（Rear Shock Rebound Rate）：同上 前弹簧刚性（Front Spring Rate）：适当调软。 后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：适当调软增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。 车高(Ride Height）适当调低，以获得更大的抓地力 前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：需要适当调硬。 后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。 胎压，干什么的我实在是不知道，不调了吧…… 转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。往左调（松） 开始增压（Start Boost）：适当调低。 结束增压（End Boost）：适当调高。 1~6档的齿轮比：1档，左调1;2档，3档不变；4.5档右调1；6档，最终档右调2。 刹车，向后微调，并调低 多试试吧，还是要靠个人感觉的。游戏愉快哈~
首先最基本所有可升级零件升级到最高！其次你去看看这两个 http://pc.2u.com.cn/2_48241.html http://www.3dmgame.net/Article/2007-11/5143-1.htm 看完根据你的实际情况调校车吧！

5，自行车油碟刹好还是碟刹好为什么

山地车硬件入门 （1）山地车介绍 山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别， 比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架…… 山地车又分为五类： 1、普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3、自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。 4、飞跃DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。 5、速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬 坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。 这里重点写入门级别的第一种。 车架 一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架 价格不相上下了。前叉 前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。 硬前叉的山地车已经不多 见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX 其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发 挥其功效，是浪费。 下面介绍一下前叉的介质种类： ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300元就能买个不错的。 ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。 特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。 两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常 玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。 制动系统：刹车、刹把、刹车线 山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。 V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。 价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。 碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去 制动，其实用在XC上绰绰有余 传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮 中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买 链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。 飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的， 80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速 的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。 （2）bb5: BB5这款碟刹，在大多数环境下，是比同价位山地车上的V刹更可靠的。因为普通的V刹具有以下缺点：在雨天刹车效果会下降；在泥沙环境更是容易伤害车圈；尤其是长下坡的时候，由于长时间使用橡胶闸皮会发热变软，导致刹车力不足。 而BB5不存在以上缺点，碟刹的缺点是刹车手感不如V刹，但调教得好的BB5，手感不次于同价位山地车上的V刹。 碟刹也不是没有缺点，一旦有一点油滴到碟片或者来令片（功能类似V刹闸皮）上，就需要整套拆下来清理；再就是碟刹的调教对动手能力要求比较高，一般出现故障只能到车店去维修。 如果不喜欢碟刹，就不要选择公爵600，还是选捷安特的ATX770吧，770除了刹车不如BB5贵，还有车架不好比较，其他的部分都要比公爵600高级。 如果不喜欢捷安特，那就公爵500吧，车架和600是一样的，刹车以外也几乎没有差别。
这个问题没法回答，就好像我问你，是液晶电视好？还是电视好？你怎么说…… 是不是要问油压碟刹和钢线碟刹的好坏之分？

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