如何修表,修车师傅说:上修飞机下修表

看到这句，上修飞机下修表，唯有荣威修不了。现在大部分表友对于腕表依然有“买表不管维护”的毛病，越贵的腕表售后越重要，买表容易，修表难，以长期的眼光看问题，【导读】“买表容易，修表难”这句话一点都不假，这是很多资深表友检验出来的真理，高端腕表大部分是进口腕表，一旦损坏轻则十天半个月去国内售后处理，严重的还要返回海外瑞士原厂处理，下面我们就看看国内名表维修的现象。

1、有人说，买表容易，修表难，如何防止这种现象？

【导读】“买表容易，修表难”这句话一点都不假，这是很多资深表友检验出来的真理，高端腕表大部分是进口腕表，一旦损坏轻则十天半个月去国内售后处理，严重的还要返回海外瑞士原厂处理，下面我们就看看国内名表维修的现象。1）名表维修“李逵遇李鬼”在90年代人们对腕表的保护意识不强，维修经常就找一家大商超楼梯口的所谓“名表维修”就处理了，20年后一块腕表动则大几万，拥有名表的人都想找正规的品牌售后处理，网路或者商场柜台旁经常会出现一些号称“万国售后”“劳力士专修”的李鬼售后，其实这类售后都是个人作坊，“山寨横行”，资深表友都可能被蒙蔽，何况小白表友，

买表容易，找售后太难，大部分表友都不知道自己的品牌售后在何方？2）买表先想售后进口钟表在国内有极大的消费群体，品牌琳琅满目。表友只看手表，却很少想售后，表如车，只要走时就有磨损，有磨损就有维护，基础的日常保养与售后服务时消费者的基础规模需求，售后是表友的“痛点”，所以在入手一款腕表之前一定要搞清楚售后情况，维护成本，

维护高于10%的腕表都要慎重入手。3）认真选择维修，慎重开壳经常对表友说，“表可能没有戴坏，先修坏了”，有些腕表是维护保养时产生的故障，不要找“非专业人士”开壳，钟表行业一直存在“重售轻修”，“重售前轻售后”的传统，缺乏服务规范、一些售后师傅都没有资格认证、出了问题监管机制也没有相应的规定。有些品牌售后外包，或者几家品牌共用一个售后中心，

作为消费者能控制的就是认真选择正规维修点，慎重开壳拆解机芯。小贴士总结：现在大部分表友对于腕表依然有“买表不管维护”的毛病，越贵的腕表售后越重要，买表容易，修表难，以长期的眼光看问题，无论如何一款腕表只要伴随您左右就会有产生维护成本。您有什么腕表维修经历？请留言分享，（了解更多腕表知识，请点击头像看主页）码字不易，请关注，辛苦点赞，感谢↓。

2、修车师傅说:上修飞机下修表，唯有荣威修不了，为什么？

看到这句，上修飞机下修表，唯有荣威修不了，马上让我想到另一句话，奇瑞奇瑞，修车排队。很明显，这不过是黑国产车的又一个段子，不管是荣威也好，奇瑞也好，出现问题的绝对不会是大多数，不然都排队去修车，都去修车又都修不了，那工厂不早倒闭了，再者说，进口车就没质量问题吗？那些砸奔驰的，驴拉宝马的，坐车顶上维权的多了，怎么没见哪个高人也编个段子黑呢？。