20 飞行员 多少,飞一个小时飞行员能拿多少钱

记者采访空军歼-8D飞行员时，飞行员言辞中就透露出飞老式战机的不甘，他说。媒体在采访海军航空兵飞行员时问，对于飞行员的技术要求来基本和飞行员前期在航校单飞以及后期驾驶类似教练10或者歼10、歼11这类战机的起降过程差不多，最为神奇的是，头盔显示器还能让飞行员不受飞机的遮挡，能够清晰的辨别飞机下方目标，当飞行员看到什么方向的时候，头盔上的小黑点就通过传感器检测到飞行员头部方向，自动传输画面进来。

1、请问一下，现在歼20飞行小时费是多少，飞一个小时飞行员能拿多少钱？

我们都知道目前美国F22隐身战斗机的飞行小时费是公开的，差不多每小时在24万人民币左右，当然这不光指油钱，还有许多其它的损耗费用，例如维护和大修费用、机身和发动机的磨损等。当然这还只是一架隐身战机自身的成本而已，除此之外还要加上弹药消耗、地勤工资、飞行员的培养等，现在可以知道的是歼20的机身要比F22打出许多，这一点势必要令飞行小时费增长，但毕竟中国的军企不像洛马那样黑心要的那么多，但即便是薄利也肯定少不下来，所以加加减减，歼20的飞行小时费估计也得在20万人民币上下。

2、J-20飞行员与J-15舰载机飞行员哪个要求更高？

歼20和歼15虽然作为我国自主研制的两款先进战机，而且在技术标准上歼20也要比歼15更加先进的多，毕竟歼15只是一款四代非隐身战机，而歼20则是一款各项性能先进的五代隐身战机，但是从战机对于飞行员的技战要求和标准来说，反而是歼15要求更高一些。首先从歼15和歼20两款战机的定位来说，这两款战机都属于双发重型战机，最大起飞重量超过30吨也意味着其拥有更大的作战半径和更大的载弹量优势，

当然双发重型战机虽然作战性能出色，但是对于起降条件也要求更高，比如双发重型战机由于最大起飞重量的提升，起降距离更长，占地面积更大等等。歼20作为一款陆基常规起降战机，从起降场地条件来说，歼20可以“”从容优雅“”的从跑道长度二三千米、宽度也有上百米且处于固定不变以及起降场地纹丝不动的陆基机场起降，特别是在起降过程中，歼20可以滑跃五六百米再抬起前轮离地完成起飞或者是主起落架触地后，滑行三四百米再低头减速完成降落过程，

所以对于飞行员的技术要求来说，基本和飞行员前期在航校单飞以及后期驾驶类似教练10或者歼10、歼11这类战机的起降过程差不多。而且歼20作为五代隐身战机，航电系统的智能化水准更高，飞行员在起降过程中，计算机辉辅助完成整个起降过程中的一些辅助操作，对于飞行员的技战要求更低一些，但是作为航母舰载机的歼15双发重型战机就不一样了，首先相比歼20的起降跑道位置不变、且空间更大、纹丝不动而言，歼15要起降的航母不光空间狭小，而且处于位置随时发生变动，且摇摆不定的状态，比如歼15作为航母舰载机需要在长度只有100米、宽度也只有不到40米的滑跃起飞甲板完成起降，或者在长度不到200米，宽度依然只有40余米的斜角甲板上以接近失速的速度进场，并且在舰载机进场降落的过程中需要保持大油门和舰载机尾部的拦阻钩成功勾住拦阻索的第一时间内，快速收油门，被“猛“的一下成功降落在航母甲板上。

所以单纯的从歼20和歼15两款战机的基础起降条件和要求来说，反而是性能稍落后的歼15由于其舰载机的属性，完成基础安全起降能难一些，但是从两款战机的技战能要求来说，依然是歼20更加容易上手操作，这是因为歼20作为五代隐身战机，航电系统虽然复杂，但是却更为先进智能，所以在基础的起降和技战能飞行作战中，航电系统能够代替飞行员完成一些辅助飞行任务，对于解放飞行员的大脑有很大帮助，这样飞行员可以有更多的时间和精力策划一些技战能方案。

而且在航电系统的帮助下，歼20不仅能够完成一些基础的飞行辅助，而且在进攻和拦截防空截击作战中，航电系统可以提前为飞行员显示出最佳的攻击方案，并且自动利用各种航电设备完成目标的搜索、锁定等辅助任务，而这一切的背后都是先进航电的功劳。毕竟21世纪的当下，战争的成败核心在于指挥人员的方案和武器的先进与否，也可以说当下战争拼的就是技术先进化的差异，拼的就是不同国家科学技术水平之间的差距。