索伯车队，威廉姆斯雷诺红牛宝马索伯丰田本田08赛季那只车队会表
来源：整理 编辑：手表大全 2023-01-03 11:05:46
1，威廉姆斯雷诺红牛宝马索伯丰田本田08赛季那只车队会表
2，宝马索伯车队的技术可以和法拉利迈凯伦看齐么
3，宝马索伯车队目前拿了多少车队积分
名次 车队 轮胎 积分
1 法拉利 普利司通 69
2 迈凯轮 普利司通 53
3 宝马-索伯 普利司通 52
4 红牛 普利司通 15
4 威廉姆斯 普利司通 15
6 雷诺 普利司通 9
6 丰田 普利司通 9
8 红牛二队 普利司通 6
8 本田 普利司通 6
10 超级亚久里 普利司通 0
11 印度力量 普利司通 0
4，F1里有个车队叫宝马索伯我知道BMW那么索伯是社么
原来叫索伯车队，是车队老板的名字，属于个人赞助的车队，在前年索伯车队有了新的赞助商宝马，因为索伯的名气，所以车队改名宝马，又在后面加了索伯，所以就有了宝马索伯车队。索伯是一人名，宝马-索伯车队的前身是索伯派图纳斯车队，由彼得-索伯在1990年成立。2006年，宝马公司收购了当时的索伯派图纳斯车队，车队更名为宝马-索伯。
5，宝马索伯车队在银石赛道会拿几分
宝马在马尼-库尔严重缺乏竞争力，库比卡止步前四之外，海德菲尔德未遇大问题，却没能进入前十。这样的表现和季初判若两队。库比卡责令车队，必须加紧解决问题。
“现在我们的表现，距离挑战领跑者所需的水平差距巨大。为恢复到季初的竞争力水平，我们需要一些理想的升级已不是秘密。”库比卡在接受F1官方网站的采访时说道。
“在马尼-库尔错过领奖台表明：我们不能指望别人出现问题。路易斯(汉密尔顿)被罚可能只减少了一个对手。在马尼-库尔，我们和法拉利的差距达到了今年截至目前的最高水平，这是一个我们需要严肃考虑的信号，我们必须快速做出反应。”库比卡说道。
随后波兰人指出，未来几场比赛的，将决定谁真正有能力挑战年度世界冠军。“差距不仅存在于法拉利之间，我们还不能忽视了同迈凯轮之间的差距。而且，我们还必须看到，丰田和雷诺的状态也不错。”
“所以我认为银石，还有霍根海姆，将成为整个赛季的转折点，因为10支车队、20位车手为了寻找自己在车队车手积分榜的真实位置，都在相互竞争、相互较量。银石的测试是积极，我认为车队一定做了一些明智的决定。明显，答案需要等一周之后才能揭晓。”库比卡谨慎的分析到，很显然他仍不确定宝马赛车调整的情况。
但波兰人可能过虑了，因为据海德菲尔德反映，本周的银石试车让他确信，F1.08已经恢复了实力，足以挑战法拉利和迈凯轮。
6，雷诺 宝马索伯 法拉利 迈凯轮哪个车队更强
相对来说，各有各队的优势，先拿雷诺来说吧，05，06年是雷诺的天下，他们不仅有可调式悬挂，还有活动地盘，这在这两个赛季里雷诺是表现出非常强大的实力，不仅击破了舒米的第七次世界冠军，并且创造了很多纪录，那年代的雷诺是很强劲的，不过在阿隆索转投迈凯轮就已经不复存在了；宝马索伯，这是只很有年轻力量的车队，索伯，是宝马的前身，并且还是支持宝马的赞助商，这支德国生产全球家喻户晓的厂家在F1界里也算是数一数二的车队了，虽然从没站站上领奖台，但也是给那些大车队不小的压力的车队，虽然已经走了，但是谁都会记住他们在这里的脚印；法拉利，这支老牌强队，应该不说也都知道，生产跑车的强大厂家，但在F1里也并不是很强大，怎么说呢？法拉利从1950年开始参赛以来，这支车队没有什么大的或者连续的拿到冠军奖杯（指世界冠军），可就是在舒马赫出现在F1赛场之后，法拉利才开始有所改变，舒马赫当年也并不是一到法拉利就拿世界冠军，他到的那个时候正是法拉利有所低迷的时期，可以说去的很不是时候，但是，没有几年，法拉利在舒马赫，让托德，罗斯布朗的带领下，成功的拿到世界冠军，并且卫冕之后再卫冕....虽然现在。哈哈。不是很好的成绩...但是强大的车队还是有强大的方法来做到取胜的方法；迈凯轮，这支车队也是豪门了，现在占有梅赛德斯百分之四十的股份，据说迈凯轮有能力拿回所有的股份，但是现在还无力做到这件事，但说到这支车队，那也是很拽的了，莱科宁，哈基宁，蒙托亚，库德哈德，这些大家所知晓的名牌车手，但是在莱科宁那个时代，爆缸似乎是迈凯轮的家常便饭，很奇怪，那时的哈基宁怎么不是常爆缸...总之，在今年他们的失速尾翼起到了很大的关键作用，不仅拉近了与红牛的距离，并且还是超所有车队的距离，越拉越远~~~但是我一直相信一句话：风水轮流转。该是他们了，但是，这个世界还是要有这些根基的所在，才能影响赛季，整个赛季~~迈凯轮和红牛今年崛起得比较明显，法拉利好像是老了一点……红牛和迈凯轮喽！不知道法拉利还能不能在瓦伦西亚后崛起，加入到冠军争夺车队
7，一个F1车队一年大概花多少钱如题 谢谢了
每年每个车队的经营费用都会发生变化。 2003年数据： 1. 研发费（万美圆） 迈凯伦车队 3500 丰田车队 2150 威廉姆斯车队 2030 法拉利车队 2000 雷诺车队 1690 英美车队 1650 美洲虎车队 1540 索伯车队 1460 乔丹车队 1260 米纳尔迪车队 20 总计： 17300 2.风洞运营费(万美圆) 法拉利车队 1510 迈凯伦车队 1290 威廉姆斯车队 1220 丰田车队 1160 索伯车队 1040 英美车队 1010 雷诺车队 800 美洲虎车队 550 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 330 总计： 9300 3.赛车制作(万美圆) 法拉利车队 410 迈凯伦车队 270 丰田车队 200 英美车队 200 索伯车队 190 威廉姆斯车队 150 乔丹车队 150 雷诺车队 140 美洲虎车队 140 米纳尔迪车队 75 总计： 1925 4.引擎预算(万美圆) 威廉姆斯车队 18500 法拉利车队 17500 丰田车队 15000 迈凯伦车队 14000 雷诺车队 11000 英美车队 10500 索伯车队 2400 乔丹车队 1800 米纳尔迪车队 1500 美洲虎车队 900 总计： 91300 5.旅差和住宿费(万美圆) 法拉利车队 1800 迈凯伦车队 1300 丰田车队 1200 威廉姆斯车队 930 英美车队 790 雷诺车队 750 索伯车队 680 美洲虎车队 530 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 230 总计： 8660 6. 测试赛车运营费用(万美圆) 法拉利车队 8800 威廉姆斯车队 4800 迈凯伦车队 2910 丰田车队 2470 英美车队 2200 索伯车队 1980 雷诺车队 1460 美洲虎车队 750 乔丹车队 370 米纳尔迪车队 340 总计： 26080 7.赛车竞赛运营费用(万美圆) 法拉利车队 2850 丰田车队 2250 威廉姆斯车队 2080 迈凯伦车队 1920 雷诺车队 1900 索伯车队 1820 英美车队 1760 美洲虎车队 1700 乔丹车队 1600 米纳尔迪车队 850 总计： 18730 8.车队工资(万美圆) 法拉利车队 4140 丰田车队 3230 迈凯伦车队 3030 威廉姆斯车队 2400 雷诺车队 1650 英美车队 1280 索伯车队 1270 美洲虎车队 1060 乔丹车队 880 米纳尔迪车队 530 总计： 19470 9.车手工资(万美圆) 法拉利车队 4400 英美车队 2400 威廉姆斯车队 2000 迈凯伦车队 1350 乔丹车队 800 丰田车队 750 索伯车队 680 雷诺车队 620 美洲虎车队 150 米纳尔迪车队 50 总计： 13200 10.娱乐和服务费(万美圆) 威廉姆斯车队 1220 法拉利车队 970 迈凯伦车队 890 英美车队 720 雷诺车队 670 丰田车队 630 美洲虎车队 560 索伯车队 430 乔丹车队 160 米纳尔迪车队 35 总计： 6285 2005数据报道： 在对F1各车队进行“全面”的 调查之后，英国的《F1赛车》杂志得出结论：所有F1车队一年的花费总额高达26亿美元。 做一个直观一点的比较，这个数字相当于太平洋岛国斐济一年的国民生产总值(GDP)。也难怪国际汽联主席莫斯利急于引进各种规则以削减各个F1车队的开支，使得那些中小独立车队可以顺利进入，有生存的空间。 根据这项调查，《F1赛车》杂志宣称2005年F1的花钱大王是丰田车队，其花费达到5亿美元。其次才是法拉利车队，花费为4.37亿美元。 作为车队总冠军及车手总冠军获得者，雷诺车队用起钱来明显比他们的对手迈凯轮车队有效率多了。法国车队去年只使用了2.87亿美元，比丰田车队少了2.13亿美元，比法拉利车队少了1.5亿美元。 车队开支排名中，米纳尔迪车队在其最后一个赛季的花销是最小的，2005年其开支不到5172万美元。 车队开销主要集中在车队的日常运作上，比如引擎使用费、经营费用、研发经费等等。众车队接待各式各样客户的开销也是颇为惊人，丰田车队和红牛车队为此所挥霍的钞票都超过1034万美元。 《F1赛车》杂志评论道：“在后烟草时代，F1的花销将只有汽车制造商们承担得起。不过随着它们的渐渐离去—看起来它们注定会这样做—局面将有所改变。到2008年（新规则引入后），F1车队的预算看上去会比现在降低很多。”
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