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1，骏捷和爱丽舍买哪个好

小乖对于您说的问题，在空间上来说，骏捷比较大一些，而且操控性比较好，但我个人认为还是爱丽舍比较适合家用，保养间隔长，每15000km保养一次，而且保养方便，4s店比较多，这是我个人的看法，供您参考。查看更多 [雪铁龙 爱丽舍] 信息：http://www.webcars.com.cn/citroen-elysee/

骏捷和爱丽舍买哪个好

2，小车家用选爱丽舍还是捷达

爱丽舍和捷达都是当年的老三样轿车,质量稳定,性价比高,不过捷达的发动机技术现在比较老了,家用的话还是选爱丽舍相对更时尚实用点.舒适性和保养维护都比较不错.
捷达 你想了，既然都是老三样，何必不选个口碑高点的那！
爱丽舍 可以烧天然气的那种·跑起来便宜·外观还行

小车家用选爱丽舍还是捷达

3，谁知道东风雪铁龙新爱丽舍 北京现代悦动 福特 哪个好

我简单的来说下:新的爱丽舍不好,因为他现在全部都是过产的.质量不过关的!不像老款的.他的发动机,缸体都是进口的!那个车很耐用!现在出来的不行!而且油耗也不省!价格也不便宜.以后维修起来价格不诽!他的配置也就很一般的! 北京现代悦动外观好看一点都不实用!质量太垃圾,但是油耗比东风雪铁龙新爱丽舍省!价格么可以说马马乎乎!但是配置可能是稍微好点,因为是刚刚上市不久么!配置么还可以的!但是我敢肯定他的维修次数肯定很多!因为韩国的车真的很垃圾! 福特这个车很稳.福特就是以稳征服人们的眼球!至于油耗.你也知道的.美国车就是耗油厉害!呵呵....价格么可能有点偏高.因为刚刚新款也出来了!配置还可以吧!可能有点粗糟!但是这个车可以改装!很好改的!改出来很漂亮的!

谁知道东风雪铁龙新爱丽舍 北京现代悦动 福特 哪个好

4，看到一个爱丽舍车主说他跑了百万公里无修理这车也耐用了吧 搜

有此可能，这不一个传说。法系车和德系车不差上下，老款爱丽舍性能就不错，一方面质量好，另一方面是车主的保养做的很及时。所以雪铁龙现在正热销的世嘉，C5卖的很火，我有个朋友2010年从郑州西环与化工路北雪铁龙东龙4S店买了辆C5车2.3,开着很舒服,油耗也不高,所以我相信这不是个传说.
爱丽舍车来自法国技术的确有的保养的好，开得小心的可以用很久，但是百万公里无修理对于什么车来讲都只是个别的。
他的意思是百万公里发动机无大修，意思是发动机不用开缸，一般车辆20万左右就要开缸修理。而且能百万无大修的通常是出租车，家用车是比不上的。
捷达爱利舍这样的车50万公里不换环儿的车太多了。假如用全合成油保养1万公里保养一回基本上百万公里不大修是有可能的。别的车不行30万左右基本上就完了。

5，2010款爱丽舍外形动力操控油耗如何

看外观：依旧是双人字标设计，前脸的虎虎生威，大气又稳重，这是我最喜欢的细节之，跟我的新爱丽舍完全一样。动力：杠杠的 ，非常够用 操控：1.6L发动机在东风雪铁龙和东风标致的大部分车型上都能见到，保有量极大，因此皮实可靠、维修成本低是它最大的优势用起来就是挺顺手。油耗方面还可以，看什么人开。我首保前市区8个油左右，国道7个以下，高速7个。不算费油。对开车人有一定要求
东风雪铁龙新爱丽舍2010款（三厢）正式上市，此次共推出2个级别3款车型。其中，科技型手动挡7.38万元，科技型自动挡8.48万元，尊贵型手动挡8.28万元。此次新款全系新增了电子密码防盗系统、倒车雷达和行车自动落锁，并采用全新时尚的金属拉丝纹内饰和先进集成式油门EAP技术，尊贵型还增加了真皮座椅。新爱丽舍2010款在继承原有车型丰富安全装备的基础上，新增了电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统、行车自动落锁。除了以上新增的安全配置之外，在主动安全方面，还包括后轮随动转向专利技术、ABS+EBD等。升级后的新爱丽舍2010款，新增金属拉丝纹内饰，采用深浅色调搭配。尊贵型更是标配高级打孔真皮座椅，增加驾乘舒适性。2010款新爱丽舍采用的高度可调方向盘，后排座椅采用1/3、2/3可分式的后排座椅靠背。此次2010款新爱丽舍采用了集成式电子油门EAP技术。与此同时，空调性能得到了进一步优化，运行更平稳，噪音更低。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）
比较好，耗油大概7——8升，百公里，外形一般，动力还可以。
外观——头尾变化较明显 结构依旧 新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO，这让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。较窄的上进气格栅与两条发动机舱压线延续成一个明显的小U形。客观地看，老款爱丽舍虽然上市已经良久，但是外观上的协调与自然还是比较耐看的，而此次的变脸也明显注意了产品的延续性，在很多细节上都有所保留。● 动力——正确驾驶动力够用 噪音和抖动仍是问题 新爱丽舍目前全系车型只搭载了同一款发动机，即老款上也有的1.6排量16V发动机，1.4L和1.6L的8V发动机没有在新爱丽舍上出现。而这款1.6排量16V发动机对于很多人来说也是比较熟悉的，也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。 这台1.6L发动机是典型的高转速，性能稳定，但缺点也显而易见，就是噪声比较大，并且发动机舱盖上没有加装隔音棉，行驶中会有源源不断的轰鸣声传入驾驶舱内，基本上都是自发动机方向发出来的，而底盘方面表现得还比较踏实平静。如果是喜欢猛烈感受的男性还能接受，换成女性就不大好忍受。不过，虽然搭载的是和标致307的同款1.6L发动机，但是初段提速的表现没有预想的那么匮乏，起步后2挡提速反应跟得上油门的深度，只要别着急换挡，就没有明显的落差感。发动机转速上升得很快，2000转以后动力输出是合理的，虽然称不上有多神勇，却也不会令人急躁，对于家用车是说得过去的。当然，你需要改变不到2000转就换挡的习惯。 新爱丽舍的悬挂系统没有任何改变，保持了老款的稳健之风，悬挂设定比较中性，一般不是很死的弯路没有过多的侧倾，身体也没有过度的晃动，而在弯路的沉稳自信有一部分也来自于后轮随动技术的应用。 前麦弗逊后纵向摆臂式独立悬挂表现得较为灵敏，路感很清晰，路面细碎的颠簸都能通过方向盘和悬挂传递给驾驶者。这种悬挂方式同样在标致206上有使用，操控方面表现不错，但由于用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧，刚度较为线性，柔韧性方面略有欠缺，因此在一定程度上影响了舒适性。转向系统提供了直接而准确的反馈，基本上不需要什么修正。5MT手动变速箱的挡位比较清晰，入挡的感觉称不上“丝般顺滑”，稍有点涩，但也不会导致错误操作。 另外，新爱丽舍在制动系统方面取消了老款上的刹车辅助，但是相应地将ABS+EBD升级为博世8.1版本，这也是目前博世所生产的最为先进的ABS系统了。除了拥有强大的抗电磁干扰能力外，主动式轮速传感器零速度就开始实施的保护也令可靠性大幅增强。在实际驾驶中，表现为大力刹车时制动行为较柔和，而效果同样明显。 东风雪铁龙的1.6升发动机一直都有不错的燃油经济性，在新爱丽舍上也不例外。经过城区拥堵路段、城市环路、高速公路等各种路况，我们驾驶新爱丽舍行驶了160.4公里，大部分时间车内乘坐两人，基本都开空调，最终消耗了12.58升燃料，平均百公里油耗为7.84升。对于一台1.6升的紧凑型轿车来说还算不错，在合理的范围内。 虽然新爱丽舍整体上没有彻底的变化，但东风雪铁龙所做的这些改动却让它的性格有了微妙的变化。新爱丽舍去掉了过去的法式独到的精致，更多了几分务实。虽然在配置、技术上已经比不过市场上那些新产品，但新爱丽舍将价格的优势凸显出来，对于一些同样务实的家庭来说，新爱丽舍也是不错的选择。（

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