水鬼怎么样的,劳力士水鬼怎么样

水鬼主要的材质有全钢的，间金的，全金的三种。回归主题，水鬼的评测之前已经做过非常多的次数，但水鬼的话题仍然是热门，水鬼为什么那么火，全是基于劳力士的知名度，同时劳力士的入门款，大多数都是从水鬼玩起，水鬼的防水深度达300米，有两款选择，有一款是没有日历，俗称“盲十”另外是带日历型的。

1、劳力士水鬼怎么样？

大家好，我是90后香港小胖，长期混迹二手表圈，至今收藏劳力士20多枚。回归主题，水鬼的评测之前已经做过非常多的次数，但水鬼的话题仍然是热门，水鬼为什么那么火，全是基于劳力士的知名度，同时劳力士的入门款，大多数都是从水鬼玩起，水鬼的防水深度达300米，有两款选择，有一款是没有日历，俗称“盲十”另外是带日历型的。

水鬼主要的材质有全钢的，间金的，全金的三种，表盘最常见黑水鬼，绿水鬼和蓝水鬼，所以在选择的过程中，主要考虑自己的预算，还有喜欢的材质问题，毕竟水鬼在设计上，功能上都是一样的。水鬼的保值性及升值性，首先谈到保值问题，水鬼最初入门全新是4万，现在普遍都要6万多才能入手，绿水鬼更是马上突破9万关口，可以轻易看到这个保值程度，同时越来越难买到，专门店VIP订都一表难求，有些时候订一只表需要排上一年之久，所以供应永远没有需求多。

2、工地「水鬼」是什么样的职业？

房建可能少，铁路，桥梁工程是真的有首先说说为什么要去捞，很多人都说一个钻头值多少钱，还有说死一个人比延误工期花的钱多，其实不是钻头值钱，也不是说死一个人和工期哪个值钱，谁的命比谁高贵？这样比较的人连最起码做人的良心都没有，先给大家科普一下，上面一大堆房建从业人员毫无例外在回答不存在，说设计可以修改。而道路桥梁工程和房建区别还是蛮大的，就比如说高铁建设，在一整张几百公里的设计规划图里面，包括了沿线的坡度都是千分之几这样计算的，还有缓和曲线半径和圆曲线半径等等各种各样的参数，

这是什么意思呢，也就是说这不像是房建只需要考虑某一个建筑的结构，而是在选线的时候要考虑几百公里的山区，丘陵，河流等等因素，为了满足这些条件和规范，本来设计人员都是费尽心思在各种山区丘陵里面选出了一条最佳路线，道路桥梁的设计是牵一发而动全身的，我毕业设计做了五公里的山区高速公路，修改其中某个一个参数，都会引发前面和后面好几段工程的修改。

然后正式进入回答，我大三上桥梁工程的时候老师给我们讲过一个实例，在贵州某个峡谷的两侧需要建桥，两边都是大山，下面是一百多米的峡谷，两边引线工程已经修好，就差桥梁施工了，这种桥梁桩一般都是几十米深，打到一半发现钻头卡住了，然后只能叫人下去捞。我刚开始听到这个也是不相信的，后来老师就说是因为这个时候桥梁的桩位是不能改变的，桩位都是事先设计好的，有人就说了，换个钻头继续往下砸，如果换成冲击钻继续砸，下面的钻头卡着大石头，有些山区的地下岩层情况特别复杂，一天能砸两三米都已经很不错了，因为没有桩基础，桥梁就无法施工，影响的工期不只是这一项桥梁工程，而是沿线好几个省的通车以及地方政府的政绩，这里面又夹杂着各种各样的政治任务，所以很多时候叫人下去是没有办法的办法，

说到底，一个是因为工期，二个是因为没法修改桩位，被迫才催生出这样的行业，这还是现在的技术工艺有问题，希望以后慢慢能解决这个问题。另外想说点题外话，其实大家都是成年人了，就算对别人所说的不认同，在自己对于某些领域的认知不是特别厉害的前提下，还是不要无脑否认的比较好，毕竟人外有人，天外有天，最后我想说的是其实土木工程就是门玄学，很多设计参数都是以实验总结出来的，而不是理论推导，工程都是在一定概率下不出事而已，挖个隧道死几个人在工地都是很平常的事情，青藏铁路不就是每公里牺牲了多少人吗？(青藏铁路这个评论里有人说好像存疑)大三有幸听了某结构设计教材的编写者的讲座，问到结构设计原理里面的各种参数好多都没有推导过程，具体是怎么得出来的？大佬回答：是无数实验者的汗水和无数工程人的命换来的。