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1，火车上的工作人员叫什么

乘务员
火车上的工作人员叫乘务员。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。

火车上的工作人员叫什么

2，火车站台上有一位观察者 站立在火车的第一节车厢前 火车起动后

假设第前四节车厢走完百用时t秒，那么前三节节车厢走完用时（t-4）秒，设加速度为a，则根据初速度为零的匀变速直线运动位移公度式列式子t秒内的位移是80米，（t-4）秒的位移是60米，两版个方程，两个未知数，解方程得：a=公式不好打，不过相信你能看权懂！不过题好像给的数字不太恰当，算下的加速度不是整数！

火车站台上有一位观察者 站立在火车的第一节车厢前 火车起动后

3，是谁发明了火车机车

英国斯蒂芬孙。 "火车之父”的史蒂芬逊.他在前人创造的机车模型的基础上，通过多次试验，终于在1814年制造出了一台能够实用的蒸汽机车。这台机车能牵引30吨，还解决了火车经常脱轨的问题。但是这台机车的缺点很多，不仅走的慢，震动厉害，噪声大，而且烟筒里冒出了很高的火苗。史蒂芬逊继续进行试验、改进。又经过11年的艰苦研究，世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行号”终于诞生了

是谁发明了火车机车

4，在火车站或者火车上工作的叫什么啊还有就是交通指挥员那些都是

在火车站或者火车上工作的，称呼为列车员、乘务员、驾驶员，你读铁路方面的交通大学。石家庄铁道学院等。
要去火车站工作或火车上工作都去上铁道工程学院
你好！比如乘务员、服务员等、司机这个火车上也有很多工作如果对你有帮助，望采纳。
这个火车上也有很多工作，比如乘务员、司机、服务员等。交通大学里有这类专业

5，火车长怎么求

记火车对地面速度为v你不如以火车为惯性参考系，则火车速度为0，甲速度v+3.6，乙速度v-3，6（v+3.6）*15=(v-3，6)*17求出火车对地速度以火车为惯性参考系，火车不动，所以甲乙走过的距离都是火车长度即（v+3.6）*15，也就是(v-3，6)*17，我就不算了
一般这种问题都是说：从车头上桥到车尾离开桥用了多长多长时间，你注意这种情况下火车实际走过的路程是桥长再加上一个车身的长度。然后题目一般会给你说用了多长时间啊，你用实际路程除以时间得出的是车长+桥长的和，再减去桥长就是车长。
3.6千米/时=1米/秒设这列火车x米，速度为y米/秒(y+1)*15=(y-1)*17=xy=16x=255

6，火车是谁发明的轨道

直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车，并饯行蒸汽机车具有光明的前景。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。1810年,英国人斯蒂芬森发明了火车.当时的火车很小,也很慢,当时有个人骑马和火车赛跑,讥笑火车太慢.但直到今天,马还在以以前的速度在跑,但火车的速度却有了翻天覆地的变化.1825年英国建成了世界上第一条铁路.
16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。 铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。[1]

7，请问火车是谁发明创造的

蒸汽机的发明人瓦特,火车车头的发明人史蒂芬森,都是伯明翰人。 史蒂芬森,英国工业革命时期杰出的工程师,英国铁路机车的主要发明家。1814年,他研制了第一台蒸汽机车。经过改进,又于1825年驾驶自己设计的机车,运载着450名旅客以每小时24千米的速度从达灵顿驶到斯托克顿。后来,在一次比赛中,他的新机车“火箭号”以时速度8千米的速度?
要确定谁发明世界上最早的火车，是比较困难的，因为那毕竟是200年前的事，可查的资料相当有限，何况人们对如何定义最早的蒸汽机车看法也不尽一致。有人认为，最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的，就算最早的蒸汽机车。还有的人认为，第一个投入实际运行的才算最早的蒸汽机车。更有人强调，只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车。 根据这三种定义，那么“最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的蒸汽机车”就是英国人理查德·特雷维塞克1802年左右制造的火车头。然而，因为当时的板式轨道承受不了机车的重量而断裂，机车失去控制，一头撞在了路边房屋的墙上，试验宣告失败。 而“第一个投入实际运行的的蒸汽机车”则是特里维塞克设计制造的第二台火车头“新城堡”号。1804年2月29日，经过在圆形轨道上的试车之后，这台机车沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿伯西昂。 如果“只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车”，那么当属英国人乔治·斯蒂芬森1825年制造完成的“旅行”号。1825年9月27日，是人类历史上值得大书特书的日子。这一天，在世界上第一条永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达林顿铁路的通车典礼上，斯蒂芬森亲自驾驶“旅行”号从伊库拉因车站出发，驶向斯托克顿。下午3点47分到达目的地，共运行了31.8公里。“旅行”号机车现陈列于达林顿车站，编号为“№1”，也就是第1号。乔治·斯蒂芬森也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。

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