自行车机芯好坏怎么看,如何通过背透表底看机芯好坏

究竟应该怎么辨别一块手表机芯的好坏呢。如何通过背透表底判断一枚机械机芯的好坏呢，看机芯避震器；手表避震器常见的有三种，这当然与ETA机芯的等级有关，即使是ETA同类型机芯，机芯的等级也分为好几种，最终，看机芯夹板边缘编号一般会在机芯夹板边缘上的类型旁边刻有DM/V8字样，因为机芯各组件制成的资料成分、机芯外表的处理、热处理及对温度的敏感度不同的测验不同。

1、如何通过背透表底看机芯好坏？

大部分机械手表的高级与否，是由机芯来决定的。而很多表款都是采用背透表底，正好能让我们看到内部的机芯，那么，如何通过背透表底判断一枚机械机芯的好坏呢？一、看机芯是否镀铑铜材具有良好的机加工性能，手表的机芯夹板基本都是用铜做的，但不耐抗氧化，遇潮容易腐蚀。镀铑不但可以避免这些问题，看起来也更美观，所以现代机芯基本上都是镀铑的。

二、看避震器手表避震器常见的有4种：三角避震器，因加百录避震器，KIF避震器、parashock避震系统，三角避震器外形像梅花，因此表友们称其为梅花形避震器或者三叶避震器。三角避震器可以说是最便宜的避震器，它是由因加百禄按照ETA的需求定制的避震器，被广泛用在ETA的各种机芯上，价格低廉，性能还不懒，它的抗震性比因加百禄还要好。

但也有缺点，使用三角避震器的游摆轴承比因加百禄要粗，所以没有使用因加百禄的准确，一般像天梭、美度入门款会用这款避震器，因加百禄避震器是目前最主流的避震器之一。因加百禄避震器形状像马蹄，因此人们也成为马蹄形避震器，很多采用ETA机芯的手表都是用这种避震器。“主流”好像往往意味着廉价，但因加百禄避震器其实也有部分高级甚至顶级手表使用，比如格拉苏蒂原创、朗格、百达翡丽等部分表款都有采用，还有ETA的天文台机芯基本上也是用的因加百禄避震器，

KIF避震器是避震器中的贵族，一般常见于高端手表中，其优越性能可想而知。尤其是对微弱冲击的效果非常好，能够缓和渐进的冲撞，而且防震簧方便替换，三个支撑点平衡了压力，让摆轴能够准确地回到中心位，西铁城手表以及西铁城美优达品牌的外供机芯都是搭配parashock防震系统，其技术从1956年一直应用至今，足以证明parashock系统的优越性和可靠性。

2、如何判断山地自行车的好坏？

山地车主要可以从车架、前后避震、轮组、套件四大方面来判断这辆车的档次，车架：车架是自行车的核心部件，整车的角度、舒适性、踩踏刚性，和车架的设计及质量有很大的关系。一线品牌（其实非常多，这个需要较多地去学习）的车架一般都是不错的，从做工、涂装精细程度上上就能够看得出来，金属材质的车架，看焊接点的精细程度，也能够得出判断。

当然，如果可以上车试一试，则是最直观的判断方式，前后避震：高级山地车一般会使用Rockshox、Fox、Manitou、DTSwiss、Marura、Marzocchi几大品牌的避震前叉和后避震（后避震仅软尾车会使用）。当然，这些品牌同样有高端和低端产品，除了去掌握它们的等级划分知识，从功能、做工上也可以大概进行判断——高级避震前叉做工非常精致，且带有线控锁死和多种调节功能，

高级避震系统和入门级避震系统的差距，亲自感受一下便能够深有体会。中低级别的山地车，大都使用SRSuntour、RST、X-Fusion或整车自家品牌（如捷安特、美利达）的避震前叉，变速/传动套件：目前，山地车的变速/传动套件基本为禧玛诺和SRAM（速联）两大品牌所造，Microshift（微转）、LTWOO（蓝图）等小众品牌数量很少，也基本用于入门级山地车，当然，禧玛诺和SRAM也有入门级别套件，具体请见下面的解释：禧玛诺的山地车套件等级划分如下（从高到低）：XTRDi2（电子变速）、XTR、DeoreXT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、TourneyTX，其中Deore以上（包含Deore）为专业级别，以下为业余级别。