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现在的倒车雷达是4个探头，分别安装在汽车的尾部或者两侧各安装两个。

　　倒车雷达，又称泊车辅助系统，或称倒车电脑警示系统。它是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

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多普勒雷达与传统雷达的一个区别在于它的发射机一直处于开启状态，这种类型的雷达称为连续波或CW雷达。发射机之所以必须一直开启，因为它不像传统雷达，需计算发射与接收间的时间，多普勒雷达寻找频率变化。而频率变化不会持续很长时间，因此发射机必须一直处于开启状态。

　　脉冲多普勒雷达具有下列特点：①采用可编程序信号处理机，以增大雷达信号的处理容量、速度和灵活性，提高设备的复用性，从而使雷达能在跟踪的同时进行搜索并能改变或增加雷达的工作状态，使雷达具有对付各种干扰的能力和超视距的识别目标的能力；②采用可编程序栅控行波管，使雷达能工作在不同脉冲重复频率，具有自适应波形的能力，能根据不同的战术状态选用低、中或高三种脉冲重复频率的波形，并可获得各种工作状态的最佳性能；③采用多普勒波束锐化技术获得高分辨率，在空对地应用中可提供高分辨率的地图测绘和高分辨率的局部放大测绘，在空对空敌情判断状态可分辨出密集编队的群目标。

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早期预警雷达是采用机电机械扫描，而相控雷达阵都是采用的是电扫描，它有许多模块，每一个模块都可以发射和接收信号，这是在工作方式上的不一样，至于有源和无源又是在相控雷达中的分别了，有源可以主动和被动扫描跟踪计算目标，无源就只能被动。

原理上，早期雷达只是对于信号的接收和处理，但是性能低，易受杂波告饶，后来又出现多普勒雷达，在后面才是今天的电子雷达。不同时期的雷达说到底都是信号发射接收和处理，只是处理性能和宽度的不一样。

x波段雷达，其实原理是一样的，只是一个的体积更大，可以提供更多的处理器和动力，是性能更加好而已。

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还是和你以前一样的就可以。海力士 DDR3 1600MHz 4GB，但是其他的品牌，金士顿 DDR3 1600MHz 4GB 这样的也可以。其他的没有影响。希望能帮到你！

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ASTM F2641 Standard Consumer Safety Specification For Recreational Powered Scooters And Pocket Bikes 休闲机动滑板车和便携式自行车的消费者安全规范 ASTM：美国材料与试验协会（American Society for Testing and Materials,ASTM）标准。