劳力士 迪通拿为什么贵,为什么劳力士表那么贵

分析迪通拿的现有行情迪通拿虽好可炒价太高，平民表友很难拿到热们款，我经常说一块好的迪通拿由什么因素绝定。【导读】人前显贵，背后遭罪，迪通拿系列是劳力士迄今为止比较比较经典的系列，也是劳力士成长中波折比较大的一款，迪通拿从1964年诞生，当初为纪念迪通拿赛道而设计，是劳力士记速功能复杂的典范，1988年之前，用的是手动计时表Valjoux72手动上弦计时机芯。

1、劳力士迪通拿都用真力时的计时机芯，它为什么这么牛？

【导读】人前显贵，背后遭罪，迪通拿系列是劳力士迄今为止比较比较经典的系列，也是劳力士成长中波折比较大的一款，迪通拿从1964年诞生，当初为纪念迪通拿赛道而设计，是劳力士记速功能复杂的典范，1988年之前，用的是手动计时表Valjoux72手动上弦计时机芯。更新换代劳力士必须要拥有一款自动上链机芯，于是便有了下文的一幕，

1）不进则退，会被淘汰劳力士向来保守，拿水鬼潜航者3135机芯来说，一款机芯沿用了一个来世纪，对于迪通拿最初的手动机芯一直被沿用到上世纪70年代，这是一个机芯变革的时代，各家都推出了自动计时表。劳力士的动功能腕表市场严重的被精工，百年灵做挤压，就是在这个时代，百年灵异军突起在飞行腕表领域占稳脚跟，口碑一直遗留到今天，

2)劳力士面临无机芯可用劳力士沿用的Valjoux的7750计时机的Valjoux被ETA收购，大家都知道7750是多功能名表中使用最大的通用机芯，就是现在说的ETA7750。被收购后造成劳力士两个选择一个是继续跟ETA合作，但无疑相当困难，被改造的7750机芯的结构过于简单，劳一向是以自产机芯作为亮点，或者劳运用更高端的机芯，ETA也不愿意将机芯出产给劳力士用，在当时很长一段时间，劳成了无“芯”可用的地步，

3）劳力士面临的挑战如果生产自己的自主机芯显然来不及，最重要的原因是上世纪70年代，石英危机，很多表厂停止机械机芯的生产，开始投产石英机芯。本来自动机械机芯的种类就非常少，加上现在停产更是让机芯更新换单陷入困难重重，4）劳力士的转机山穷水尽，柳暗花明，劳力士在寻找合作伙伴，还好真力时没有完全销毁机芯设计图，保留了一条ELPRIMERO计时机芯的生产线，本来真力时总部，要求表厂销毁所有设备和模具，没想到就是这次命令执行的不及时成就了劳力士，也成就了真力时，

5）劳力士放弃于真力时合作两家的合作从1986年开始发生变化，劳力士对真力时的计时机芯进行改良，劳有记录表示进行了多达200处改良显示，经过改良后的真力时机芯，被劳力士命名为4030自动计时机芯。在1988年正式投入使用，这次改进主要是从抗造和稳定性上进行了修改，最大的改观是摆频从36000，降低到28800，

6）劳力士的新4130机芯这一款经过改良的4030机芯深得劳力士喜爱，从1988年一直用到了2000年，直到劳力士在2000年再次升级推出了自产4130自动计时机芯。主要改进的是机芯为柱状轮和垂直离合，增加了坚固性，小贴士总结：在石英危机后，真力时的机芯在计时领域逐步占据领导位置，精准能力是它的优势，劳力士4130机芯至今还保留着真力时的基础，所以说劳力士迪通拿有今天的成就，绝对不能忽视真力时的功劳。

2、为什么劳力士表那么贵，还有人乐意买？

劳力士是全球最著名的钟表品牌之一，名气大，做工好，精准耐用，保值度相对也不错，所以很多人追捧，新款格林尼治型II就以今年巴塞尔表展的劳力士新款来谈谈看法吧。先来看新款格林尼治型II（126710BLNR），这表采用五珠链，以蚝式钢（904L不锈钢）打造表壳和表链，采用蓝黑双色旋转表圈，表圈上的数字以PVD技术将铂金材质填充入内，

腕表拥有GMT两地时功能，非常适合经常出差的商务人士使用。它搭载全新的3285机芯，走时日差正负两秒，非常精准，游艇名士型42，顾名思义是一款42毫米的腕表，它以白金打造表壳和表圈，配备Oysterflex表带，这种表带不是普通的橡胶材质，它的内部嵌入弹性的钛镍合金，更加耐用及贴合手腕。腕表搭载3235机芯，动力储存70小时。