帝陀领潜链带怎么调，有链盒的摩托车链条怎么调整什么范围合理
来源：整理 编辑：手表大全 2023-09-10 05:02:55
1，有链盒的摩托车链条怎么调整什么范围合理
带链盒的摩托车，在链盒上都有一个黑色圆形塑料盖，那是一个观查孔，调链条松紧度的时候，可以打开这个盖子，看到链条，这样就可以通过这个孔来观查链条松紧度了。
2，帝舵领潜表圈很紧
手表里面的手把扭矩把磨损。帝舵领潜表圈很紧，因为手表里面的手把扭矩把（就是手把上最前头的像微型把手的地方）磨损，导致松动，手表手把有些变形弯曲，不够直了，可以拿到专卖店进行调试。
3，帝舵手表表链是两颗一扣的 加一扣又长了 不加又短了 怎么办呀
我觉得长点总比戴不上好，要不你就换条表链，或去修表的地方换一截相似的其他的链子表扣位置有微调的，挪一两格就好了再看看别人怎么说的。
4，帝舵表链怎么拆卸
1、首先，准备好需要用到的材料工具，如下图所示。2、然后，看清楚表链背后的箭头，将表链放在开表器表槽里，注意箭头方向，如下图所示。3、对准表链上小孔，缓慢转动手柄，推动钢针，即可直接取出表链。用同样的方法取出带粒，如下图所示。4、再把表脸的固定针拔出来，如下图所示。5、这样表链就拆开了，如下图所示。
5，帝舵手表走快了怎么调
帝舵手表出现走快的情况很大的原因是因为手表在使用的过程中出现了受磁的情况从而导致帝舵手表出现走快的情况，另外机芯故障也同样会造成帝舵手表走时出现变快的情况，建议送往专业名表维修中心进行检测处理。 更多的关于帝舵手表故障问题可以登录修表问技师，数千名技师在线提供咨询服务。
6，帝舵手表怎么调整时间和日历
付费内容限时免费查看
回答
您好亲，1.将帝舵手表表冠拔出，让手表所有指针停走，此时将时间调整到六点整。 2.将帝舵手表表冠往回推一扣，到调整日期的状态 3.调整帝舵手表日期到调表日期的前一天。 4.再次将帝舵手表表冠拔出至指针停走,开始调整时间,让指针顺时针转动（注意！不可将指针逆时针转动,对时间模组有很大损伤),这时动作需要柔和,调整时间直到指针指示接近12点左右时,发现日期和星期跳转到下一天(也就是调表的这天） 5.下午调表的话，就继续调整时间,让时针再次通过12点，这时帝舵手表所指示的将是调表当天的下午时段,这时继续把帝舵手表时间调整至当前的精确时间,把表冠完全推回,腕表指针正常转动即可。
7，tudor手表怎么正确调日期和时间
Tudor手表调日期和时间方法：1、正中位置：将外圈上的三角形标记旋至12点钟位置。如下图所示：2、帝舵表配备旋入式表冠。表冠旋紧于表壳时，能确保腕表防水功能生效。旋松表冠至位置B。腕表暂不再防水。如下图所示：3、将表冠再拉出一格至位置C，设定日历及所在地时间。如下图所示：4、调校日历，可顺或逆时针旋转表冠。时针会以每小时为单位移动。当时针在表盘上顺或逆向划过午夜，日历会随即变更。旋转表冠并设定日期为29日。如下图所示：5、调校所在地时间，可顺或逆时针旋转表冠。时针会以每小时为单位移动。避免混淆正午与午夜时间(若日历随即变更,代表显示的是午夜时分)。旋转表冠并设定所在地时间为09时10分。如下图所示：6、推入并旋紧表冠。所在地时间调校完成。如下图所示：参考资料来源：Tudor官网-用户指南 探索如何调校腕表石英表怎么调节时间和日期 对于无日历手表，当秒钟运行至12点钟位置时，拉出柄头，顺时针旋转，调节时间。如果是没有秒钟，为了时间的准确性，可以将分针调节到想调节时间的前两分钟处，调好时间后推回柄头。 对于有日历的手表，稍微将柄头拔出一点，可以顺时针调节星期，逆时针调节日期，将柄头拔至最外，可以调整时间，具体操作和无日历手表相同。机械表怎么调整时间和日期 中间的把头是螺丝冒一样拧的，按专柜防水设计的，调节时间的时候逆时针向下拧，像拧茶杯盖一样拧松开。拧松开后，是0档位直接向上拧，是手动上发条。轻拉一下，是1档位向上拧调节星期，向下拧调节日历。在拉一下，是2档位可以调节时间。(新购买的手表或长时间没有佩带，再次佩带时请先手动上30圈发条，以保证手表的能量，平时不需要)。调节手表的注意事项 1、如遇采用螺旋式表冠的手表，切勿硬拔，请先逆时针方向旋转打开锁紧的表冠，在调整好时间后，将表冠顺时针方向转动并推入锁紧，以免进水! 2、其次注意机械表机芯的禁区在晚上21：00-凌晨4：00，在此期间不宜星期和日历调节，否则有损机芯。 3、在21：00-3：00之间请勿逆时针调节时间，因为在此时间段星期，日历齿轮在切换中，长时间反方向调节会损伤内部零件，其他时间段顺时针，逆时针都可以自由调节。时间的调整校对时间时，如果您要求时间相当精确，先让秒针走到12时位置向外拉出表冠至第二档，此时的秒针静止不动，顺时针或逆时针转动表冠调整时针和分钟的位置，当各指针与标准时间(以电视机或收音机为参考)一致时，将表冠推回原位。日历的调整将表冠向外拉至第一档，顺时针(如果没有星期显示，应逆时针)方向转动表冠调整日历。星期日历手表的调整将表冠向外拉出至第一档，逆时针转动表冠调整星期，顺时针转动调整日历。左手手持手表，表盘正面面向自己，12点位置朝上；右手旋转表冠，表冠需拔出（稍微拔出）：大拇指向上旋转表冠（顺时针）---调整时间大拇指向下旋转表冠（逆时针）---调整日期注意：不含日历的大三针表款，可以这用个方法调整时间即可。建议：先把日历调到前一天，表冠拔出到二档（完全拔出），一直向上旋转表冠（顺时针），待时针转过24小时后日历会自动跳到正确的日期，然后再继续调较今天正确的时间就可以了。手表的日历、星期、月相调整切勿在手表时间的21:00-3:00之间操作，此期间日历功能正在运作，同时也是齿轮齿合度较低的时候，频繁的动作会损伤手表的内部零件。如果需要调节日期，先将日历调到目标日期的前一天，再转动时针来调节日期，当时针经过午夜12点时，日期会自动跳转，这样可以避免直接调节日期造成日夜混淆。拔出表把一扣，调校日历和星期，一般往上转把头是调整日历，往下转是调整星期再拔一扣，是调整时间，调表时一定要顺时针转。为了使日期和时间更准确，一般要把日期和星期提前一天再顺时针旋转指针，使日历和星期自动跳到当前的日期（此时是凌晨零点），然后再调整到准确的时间。扩展资料：注意事项1，首次使用时请旋转柄头20-30 次，使发条初始上弦。手表虽防震，但在外界的冲击力较强时易使摆轴尖或轮系轴颈折断，亦可使快慢针震动影响走时。2，手表虽然采用了不易磁化的非磁性材料制作，但走时受磁场影响大。3，尽量不要带手表去游泳，洗衣服，一但下雨淋湿或沾水后，不可以在这个时候拔出表把调校手表，而要马上擦干。4，由于表把头比较凸出，要尽量避免它受到磕碰,。注意表把头和表壳的间隙，过小了会影响操作，而过大会影响防水性能，同时也不美观。参考资料来源：帝舵表官方网站 - 瑞士腕表参考资料来源：百度百科_全自动机械表
8，怎样正确调整和保养摩托车链条
１、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。２、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。３、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。４、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。５、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。 目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整. 一、安装 选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。 安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。 二、保养 有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。 正确的保养方法是： 用干净的4t机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这 样链条和链轮就会即干净又耐用了。 三、摩托车链条调整应适宜 摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。 1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。 2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因: (1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准. (2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶. (3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。 另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。 3、怎样正确地调整摩托车链条呢？ (1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落. (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
文章TAG：
链带 怎么 摩托 摩托车 帝陀领潜链带怎么调
